不少车厂将在下周揭幕的莫斯科车展中，发表全新的概念或市售车款，而日系高级品牌Lexus也在日前表示，将在莫斯科车展中，替品牌旗下的LS 460豪华房车，增添AWD全轮驱动车型，提供更为优异的操控与安全表现。

　　日系高级品牌Lexus在日前表示，将在莫斯科车展中，替品牌下旗下的LS 460豪华房车，增添AWD全轮驱动车型，提供更为优异的操控与安全表现。

　　在外型上，采用AWD全轮驱动设定的车型和一般版本LS 460未有太大差异，位于车尾右下方的AWD铭牌，是最能清楚辨别出和一般车型之间差异的标的，而LS 460在延续Lexus近来所强调的L-Finesse设计美学的概念下，也呈现了兼具豪华与动感的迷人气质。

　　LS 460所采用的AWD全轮驱动技术，是移植自环保旗舰LS 600h，在导入了结构较前代系统更为精简，但却拥有更强刚性，同时体积与重量都更为精简的Torsen LSD中央限滑差速器之后，除了能随时侦测路况及前后轮速、转向的情况，并且能够将纽力以更具效率的方式，以40:60的模式分配至前、后车轮。

　　在外型上，采用AWD全轮驱动设定的车型和一般版本LS 460未有太大差异，位于车尾右下方的AWD铭牌，是最能清楚辨别出和一般车型之间差异的标的。

　　Lexus表示，LS 460在采用了全新的AWD全轮驱动技术技术后，除了让车主以更自信的方式，发挥车辆本身的优异性能，也能够在行驶时拥有更优异的稳定性，并提升车辆本身的主动安全性。LS 460 AWD车型在8月26日于莫斯科车展亮相后，预计将于2009年初陆续在全球展开贩售。

　　转自这里。

　　近日，编者从经销商那里获悉，雷克萨斯LS460L尊贵加长版最高优惠7万元，售价118万元。
　　
　　自从1989年在北美问世以来，雷克萨斯就成为了“豪华”的同义词。在中国，雷克萨斯的特许经销网络于2005年3月正式成立，并且不断壮大。截止到去年6月雷克萨斯在中国大陆的特许经销店已达23家，分布在中国的19个城市。
　　
　　『600hL尊贵加长版』
　　
　　从配置表上看，LS系列460L尊贵加长版相比宝马7系750Li动力充沛一些；通过对安全装备、操控配置以及舒适性装备的比较，雷克萨斯毫不逊色与宝马7系。现10万元左右的优惠，使得雷克萨斯性价比再次大幅提升。

　　来源：人民网

　　●三菱

　　现在，三菱的进口车在市场上最为常见的是欧蓝德、帕杰罗和格蓝迪等车型。据统计，去年三菱原装进口车达到1万台，今年目标是2万台。三菱今后的目标是达到进口车市场份额的10%，每年都有一款原装进口车引入中国。

　　格蓝迪

　　参考价格：29万元

　　市场情况：这款车是近几年进口三菱汽车最畅销的一款。据记者在南菱汽车城了解到，这款车以前在最好卖的时候可以一个月销售50台，现在卖的少了一点了，一个月仅销售20台。除了紧俏颜色外，一般都有现车。另外，目前三菱的进口车在东南汽车的专卖店里也能买到。

　　●雷克萨斯

　　从LEXUS以“雷克萨斯”品牌正式进入中国的2005年，到2007年的三年间，翻倍式的增长从未间断———5000辆、1.2万辆和2.6万辆。三年时间，雷克萨斯迅速盘踞进口车榜首，在这期间，雷克萨斯先后引进其主力车系，包括LS、GS、SC、RX、IS、ES和LX系列，同时还是首个在中国引入混合动力的进口品牌。

　　ES350

　　参考价格：52.9万-62万元

　　市场状况：雷克萨斯在2006年6月引进ES350，目前，ES350已经占了雷克萨斯在华销量过半，今年有望超过2.5万辆，同时，该车也是2007年中国进口汽车市场单车型年度销售冠军。记者从广州雷克萨斯经销商处了解到，目前ES350全系现车销售，颜色齐全。

　　转自这里。

丰田系：
1， 理所当然的普锐斯（Prius）
   97年出生，己经是第二代。日本国内售价价格带：226.8~325.5万日元（约15~21万人民币）。被认为是现代日本汽车中一个代表性车型，同时也是因为这款车让混合动力技术为世人所熟悉。1496cc排气量；35.5km/L的燃费。

2，皇冠3.5混合动力款
   丰田系最高级混合动力车，今年6月开始在日本市场发卖。价格带：595~619万日元（人民币40万左右）
   3.5L-V6发动机，加速良好；燃费15.8km/L。
详细介绍可以看看这个链接:皇冠首款混合动力车试乘评价http://jousei.blog.sohu.com/91311454.html（打下广告）

3， 丰田Estima Hybrid
丰田MPV车型Estima的混合动力版。价格带363.3~441万日元（约24~29万人民币）。
重量级的混合动力型MPV，装配与普锐斯相同的THS II系统，20km/L燃费，2.4L发动机，配合电机后动力性匹敌普通3.5L汽油发动机车。

这个是普通版本的Estima

4，丰田Harrier Hybrid
    SUV车型Harrier的混合动力版。价格带409.5~488.3万日元（约27~32万人民币）。
    3.3L-V6发动机，4轮驱动，同样配置THS II系统。作为一款配置3.3L发动机的SUV车，燃费只有17.8km/L。

5，雷克萨斯GS450h
   安静﹑快速﹑柔和﹑平稳。价格带683~783万日元（约45~51万人民币）
   配备3.5L-V6发动机，加速性与4.5L级别相当。燃费14.2km/L。

6，雷克萨斯LS600h
   雷克萨斯LS级中的混合动力版。价格带970~1220万日元（约63~80万人民币）
5.0L-V8发动机，6.0L的动力，3.0L的燃费。四轮驱动。
最高配的LS600hL型，才80万人民币。国内这个价位的高级车，觉得很多都不值。

7，大发HijetCargo-Hybrid
   大发，很熟悉又很陌生了的一个品牌。222万日元（15万人民币左右）。
   做面包的竟然也做出了混合动力车，是不是搞得大家很惊奇。
   3缸直列659cc发动机，4速自动变速器。燃费：20km/L。

本田系
思域混合动力版，Civic Hybrid
现在本田系仅存的一款混合动力车；曾经的Insight己经停产。
价格带：228.9~258.3万日元（15~17万人民币）
直列四缸1.3L发动机，搭配无级自动变速器。燃费低，低至31km/L。

日产系
Tino Hybrid，日本国内100台限定发售。
1.8L发动机加CVT无级变速箱，燃费23km/L。现在市面上己经买不到，没有发卖指导价格。
并无任何闪光之处的一款车。完全为了填数，填日产混合动力空白用的一款车。
日产公司在混合动力车型的开发上远远落后于丰田，以及本田。为改变日产无混合动力车的现象，在日本发售了这款车，但仅限100台。同时在美国出售另一款混合动力车型，但是搭载的是丰田的混合动力系统。

铃木系
Twin Hybrid
2座小车，全长2735mm，最小回转半径仅3.6m。价格129~139万日元（8~9万人民币）。
660cc发动机，燃费34km/L。
但是这款车在日本市面几乎买不到新车了，只有二手市场可以买到。

作为一个写车的穷学生，总是非常痛苦。写车之前，得先把这个车了解透。于是你反复的看这个车的介绍，反复的看这个车的讲解视频。越好的车，视频做得越好，比如那个雷克萨斯LS600h。尤其是宣传视频，敲动心弦的背景音乐，动感的驾驶，路边的景色，就算仅仅是拍摄时挑选的那条路，都让人非常非常的心驰神往。但是，也只能是心驰神往而己。相当的痛苦。

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　　近日，国家税务总局相关人士表示，2006年对大排量汽车加征消费税后，实质上对其销售并没有产生明显影响，2008年以来，国税总局对上调大排量汽车消费税进行了多次讨论，也拟定了相关方案，但目前还不会推出。

　　全国乘联会秘书长饶达接受记者采访时表示：近期新消费税率改动提升的几率可能性为零。首先是财政税收前五个月同比增加超过30%，今年7万亿的税收目标问题不大；其次，征收消费税，至多增加几个亿的税收，对财政部而言收益太小，失去实质意义；最后，消费税征收有可能会推高CPI指数，这是目前政府所不愿意看到的。

　　那么，为何近期社会上会传出消费税涨价的风声呢？上海翔通汽车咨询有限公司运营总监叶盛认为，油价高涨的环境下，调整消费税的初衷是对小排量车的鼓励。尽管目前对小排量车型的相关税收鼓励政策尚未出台，但是国家以提高消费税的形式限制大排量轿车和SUV的消费，在一定程度上也是在消费意识上对小排量车型的鼓励。

　　有消息称，汽车消费税调整集中在排量为3.0L至4.0L以及4.0L以上的大排量汽车，其中，排量在3.0L与4.0L之间的车型，税率将从原来的14%调整至25%，排量在4.0L以上的车型，税率将从原来的20%上调至40%；而低于3.0L排量的车型消费税，不在此次调整范围内。

　　据了解，雷克萨斯经销商已经收到丰田(中国)相关提高车型指导价的文件，ES系列涨价6万-7万元，LS系列更是将会涨至150万元。宝马中国相关负责人表示，如果消费税上调，他们将会实施涨价，特别是进口车，因为2006年消费税上调的时候还有进口关税下降作为弥补，但是今年消费税的上调根本没有任何补贴，所以涨价是肯定的。

　　业内人士表示，仅面对现在消费税涨价的传言，厂家不会贸然对大排量车型进行涨价。

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　　全新的雷克萨斯LS460系列与前代相比可谓脱胎换骨。原因有二：其一，机械性能明显提升；其二，设计倾向性更加突出。前者虽说翻天覆地，但尚难敌久经沙场的德国对手，而后者恰恰是新一代车型在市场竞争中另辟蹊径的举措之一。
　　就品牌而言，雷克萨斯不如奔驰，宝马那么深入人心，但是就性能而言，LS系列460L尊贵加长版相比宝马7系750Li，却并不落下风，再加上11.5万元的优惠，让他在同级别车中的价格优势更加明显。

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　　雷克萨斯作为日系车的高端品牌，从1989年在北美问世那刻起，就成为了“豪华”的代名词，而且一直与奔驰S，宝马7系，奥迪A8共同占据着高端车的市场。目前LS460系列车型有6万元的优惠，460L加长版的价格为109万元，尊贵加长版为116万元。

　　就品牌而言，雷克萨斯不如奔驰，宝马那么深入人心，但是就性能而言，LS系列460L尊贵加长版相比宝马7系750Li，却并不落下风，再加上6万元的优惠，让他在同级别车中的价格优势更加明显。

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　　石油危机这个词自从上世纪70年代诞生以来，一直是影响着世界经济发展的梦魇，同时也影响到了世界经济支柱之一的汽车产业的发展，如何降低对石油等传统能源的依赖，已不再是少数发达国家需要面对的问题，而成为全球范围内亟需解决的问题。近年来，以丰田、本田为代表的汽车经销商，已经在混合动力车领域取得了实质性的进展，尽管到目前为止，混合动力车在全球汽车市场上的比例仅有1%左右，但来自美国著名审计、税务及资讯公司毕马威发布了一份针对汽车企业高管的调查报告显示，83%的受访者认为，未来5年内最流行的轿车是混合动力车……

　　我们把视线再转移到国内，油荒带来的持续走高的油价，也已经潜移默化地改变着国内消费者的购车习惯，他们更倾向于具有燃油经济性的车辆。近年来小型车与微型车的热销就是最有力的证明。另一方面，更具燃油经济性的混合动力车也悄然进入了国内汽车市场。下面咱们先来看一下目前在国内市场上比较多见几款油电混合动力车型。

　　丰田普锐斯Prius售价25.98-27.98万元

　　混合动力车普锐斯Prius的中文名称为“先驱者”是丰田于1997年生产的世界上的一款量产混合动力轿车，它革命性地降低了车辆燃耗和为期排放。2000年开始在北美和欧洲销售。2003年推出地第二代普锐斯Prius搭载了全新地丰田第二代混合动力系统THSII，实现了1.5L汽油发动机在电动机的辅助下基本达到2.0L排放的表现。

　　只是因为价格原因，它在中国不叫座的表现一直没有得到改善。

　　雷克萨斯RX400h售价81.6 万元

　　雷克萨斯RX400h是全球首创油电混合动力豪华SUV。2005年1月首次亮相北美底特律车展，同年4月正式投放市场。RX400h混合动力系统的综合输出功率为272匹马力(200kw)。0-100公里/小时加速仅需7.6秒，综合油耗为8.3升/100公里，RX400h每公升可行驶14.8公里。尾气排放达到欧IV标准。本款车具备提速顺畅，超车容易，易于掌握等优点，驾驶者能够体验到雷克萨斯所带来的非凡驾驭感受。

　　本田思域混合动力售价26.98万元

　　2005年12月，本田汽车墨西哥分公司推出了首款本田思域的混合动力轿车，。混合动力型思域轿车的动力系统由燃料发动机和电动机组成，是混合动力车型中唯一的6缸车，油耗为每公升汽油行驶21.23公里。由于安装了全能电动助推器(IMA),能产生最高110马力的功率和123磅/英尺的扭矩。

　　同样因为价格原因(混合动力版思域比汽油版贵了一倍)，它在中国的前景一直不被看好。

　　雷克萨斯LS600h售价159.80万元

　　LS600h是雷克萨斯旗下LS旗舰系列的顶级车型，也是这几款车型之中最贵的一款，它曾在06年纽约车展上亮相，国内的首次亮相是在2007年4月的上海车展上，搭载了世界首部全时四驱的混合动力V8发动机，并开发了新的双模电控CVT无极变速系统(E-CVT)。

　　它的最大优势并不完全是省油那么简单，宁静的驾驶氛围与强劲的动力表现也是它的卖点之一。LS600h搭载的5.0升汽油发动机与混合驱动系统配合，性能相当于一部标准的12缸发动机，能够产生395马力的动力，厂商公布的百公里加速时间6.4秒；而另一方面，LS600h又有着9.3升/百公里的超经济综合油耗和低于220克/公里的超低二氧化碳排量，只相当于甚至还要优于一些6缸全轮驱动的中等尺寸豪华车。因为雷克萨斯的混合动力驱动系统具有紧凑而强大的电动机，其最大扭矩从4000rpm时就能出现。

　　通过对上面几款车的介绍可以看出，现在国内能够买得到的大部分混合动力车型都是以丰田、雷克萨斯与本田等品牌为主。可以说日系品牌已经占据了这类车型的大部分市场，不过不久之后便会有一款全新的美系混合动力轿车加入到这场环保车型的大战当中，它就是——上海通用别克君越混合动力版。下面我们就来了解一下这款即将进入我们视线的全新别克君越混合动力轿车。

　　君越Eco-Hybrid油电混合动力车是国内第一款量产混合动力中型车，也是上海通用汽车依托通用汽车能源环保技术，打造的“绿色产品”。君越Eco-Hybrid以其高效环保的绿色科技，为别克品牌内涵注入了鲜明的绿色时代特征。

　　君越Eco-Hybrid油电混合动力车采用独立的电机-镍氢电池组动力辅助系统，配合2.4L ECO智能发动机驱动汽车。在起步和加速等动能需求大的工况下，电动机自动启动发动机并提供动力辅助，减少燃油消耗，而当匀速行驶时则能自动对电池组进行智能充电。

　　君越Eco-Hybrid还带有制动能回收和智能充电功能，利用每一环节回收多余能量。经反复测试，君越Eco-Hybrid油电混合动力车综合油耗下降达15%以上，由原先百公里9.8L降至8.3L，90Km/h等速百公里油耗仅为5.5L。君越Eco-Hybrid油电混合动力车仪表盘显示项目增加了“Auto stop(智能停机)”和“电池电量”显示，还可以通过DVD导航屏显示的三维模拟图，动态了解混合动力系统正处于何种工作模式，更有ECO节能指示灯培养车主高效节油的驾驶习惯。

　　与其他价格高昂的混合动力车型不同的是，君越Eco-Hybrid的价格会更加的亲民，普通的消费者也可以拥有这样科幻的混合动力汽车。

　　看过了上面的介绍你也许觉得混合动力车会比较复杂操作比较麻烦，其实并不是这样，首先你要知道大部分混合动力车型在低转速起步与低速行驶时汽油机是不工作的(此时车辆并不消耗燃油)，而在正常行驶时则是发动机与电动机同时提供动力，在滑行或刹车状态时，电动机就会发挥发电机的功能，将可能被转化为热能而丧失掉的动能，将其转化为可用的电流并充入电池组。

　　总之，只要我们了解了油电混合动力的工作特性，就可以在一般的驾驶操作中知道车辆的工作状态，并且还可帮助您养成一个很好的以节油为目的的驾驶习惯。

　　别看这些混合动力车型在技术和结构上比较复杂，还有些车型价格不菲，让一般的消费者望而却步。但是也有些混合动力车型与它的非混合动力版本在价格上相差并不大，其实是一般的消费者可以承受的，而高科技产品其实就在你我身边。

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　　●商用车市场受影响较大，高油价致近期的销量也出现下滑

　　6月20日，早就传言要在国三标准实施时全面上调的油价终于“迫不及待”地大幅上涨：97号汽油每升从5.65元上涨为6.58元，93号汽油每升从5.22元上涨为6.08元，90号汽油每升从4.85元上涨为5.65元，0号柴油每升从5.15元上涨为6.07元，每升上涨了0.80~0.93元不等，平均上涨幅度约为15%左右，这是近年来油价不断攀升中涨幅最大的一次。而据悉，根据广东省经贸局安排，7月1日起东莞将开始推广使用国Ⅲ油，预计届时油价还将再次上调0.16~0.19元。对于有车一族的用车以及整个车市的发展而言，此次油价上涨的影响无疑是巨大的。

　　车主：用车成本激增

　　记者在采访中发现，虽然很多车主都认为油价上涨是在意料之中，但看到每升近一元的价格涨幅时，还是倍感忧虑，因为由此而带来的用车成本增加是很明显的。

　　车主刘先生每月大概行驶2000公里左右，油费约为1000元。油价上涨后，粗略估计每月多耗费的油费在200元左右，也就是说，此次油价上涨令有车族每年可能需要多花2000多元的油费。从长期来看，对于普通的工薪阶层，尤其是有供车供房压力的中低收入者来说，这笔凭空多出来的开支所带来的压力也是不小的。

　　而受影响更大的可能是“的哥”们，记者在路上乘车时随机采访了几位出租车司机，他们大多是叫苦连天，一位来自湖南的司机小李表示，按照他们惯用的算法，以前每公里的油费成本大概在4毛左右，现在一下涨到近6毛，算下来一个月就是将近600元，压力太大了。不少出租车司机都在呼吁政府的补贴方案赶紧出台。

　　短期：市场再受重创

　　油价的大幅上涨让近来就一直平淡的东莞汽车市场再次受到打击。从各经销商处反映的情况来看，近期东莞较为恶劣的天气状况多多少少影响到购车者的选购心情，但油价的上涨也让广大购车者的购车热情受到影响，销售人气就更为平淡了。

　　商用车市场销量下滑

　　记者了解到，商用车市场在此次油价上涨中还是受到较大影响。业内人士告诉记者，今春以来，东莞的货运公司一直饱受缺油之困，许多货运司机经常排队十几甚至二十几个小时加油，柴油在黑市炒到最高时超过7元/升。据悉，虽然目前油价调整了，但与很方便的加油还有很大距离。只要高油价存在，缺油状况仍难得到缓解，货运车销售的压力就一直存在。大部分商用车经销商认为，企业经营困难影响了消费者对商用车的需求，而油价高涨则影响到货运车如何生存发展的问题。据悉，过去几个月的货车销售较去年销售最好的时期，减少了20%以上，部分品牌销量同比甚至达到40%。连番的负面影响让东莞车市的未来销售情况不容乐观，更有业内人士大胆预测，六七月份东莞的销量会出现下滑。

　　家轿市场观望情绪更浓

　　而对于普通家庭最常用的中级车、经济型轿车市场，受到的影响也是十分直接的，许多意向购车者在获知油价上涨的消息后都打起了退堂鼓，对于这些经济实力和购买能力本来就不是十分强的中等收入阶层而言，购车意向更容易因此而动摇。

　　对于人们印象中一向油耗较高的欧美车而言，影响更自不待言，有凯越车主在得知油价大幅上涨的消息后甚至动了卖车的念头，君豪别克市场部张庆武表示，虽然车主的这种理念有失偏颇，现在的中档欧美车并不见得就比日系车耗油，但油价的上涨对欧美车型的影响确实会大一些。

　　而即便是以省油著称的日系车，日子也同样不好过。东风日产市场部李德强表示，许多人正是因为重视油耗所以才钟情日系车，近几天油价的大幅上涨让许多买车者本来已选好车型准备交钱了，却又产生“再等等、再观望”的心态。

　　长期：小排量低油耗车型向好

　　而在名副其实的高油价时代，低油耗车以及小排量车再度成为车市关注的焦点。

　　尽管油价的上涨对车企的影响还不会马上显现，但记者了解到，不少企业已开始将新开发的产品重点放在节油上。“新伊兰特悦动比老款的油耗节油8%以上，因此对于市场方向而言，北京现代还不会马上进行转变，但今后节油的车型肯定会重视，而且会减少大排量车型的引进。”一位北京现代的厂家人士透露。

　　记者采访中也发现，对于今后市场的走向，小排量车型从厂家到经销商普遍表示较为乐观。“油价上涨是肯定的，不管是SUV还是小排量都会有影响。”一位业内人士认为，“目前很多跨国企业开始研发小型车，合资品牌也开始向小型车下探，这肯定是一趋势。”

　　SUV车型呈两极分化

　　记者获悉，国家此次出台油价上涨方案的目的之一是调整国内车市供需的“不正常现状”，针对对象之一便是高油耗的SUV车型，然而方案正式出台后，对于SUV市场的影响却是一分为二的，对于一些中低端的自主品牌比如奇瑞瑞虎、长城哈弗等而言影响较大，“成本的上涨让企业已经苦不堪言，油价上调，不仅加大了成本，消费者首先选择放弃的就是一些自主品牌的车型。特别是以生产SUV、皮卡为主的企业。”一位自主品牌企业负责人坦言。

　　但对雷克萨斯LS系列、奔驰ML、宝马X3、X5等高端品牌的影响却微乎其微。东莞宝马经销商有关人士表示，宝马X5等车型的销售虽然经历过多次燃油涨价，但销售量一直处于稳定攀升的状态。其实在高端SUV市场上消费者更喜欢排量大的车型已成为不争的事实。

　　转自这里。

　　本次油价上调，各类燃油均涨价约15%，是近年来油价涨幅最大的一次。　　一早传言要在国Ⅲ标准实施时全面上调的油价终于“迫不及待”地大幅上涨:6月20日起，97号汽油每升从5.65元上涨为6.58元，93号汽油每升从5.22元上涨为6.08元，90号汽油每升从4.85元上涨为5.65元，0号柴油每升从5.15元上涨为6.07元。各类燃油每升上涨了0.80—0.93元不等，平均上涨幅度约为15%，这是近年来油价不断攀升过程中涨幅最大的一次。另外7月1日起东莞将开始推广使用国Ⅲ油，预计届时油价还将再次上调0.16—0.19元。

　　油价的大幅上涨让原本就一直平淡的东莞汽车市场再次受到打击。从各经销商处反映的情况看，近期东莞较为恶劣的天气状况多多少少影响到广大购车者的选购心情，但油价的上涨也让广大购车者的购车热情受到影响，销售人气就更为平淡了。

　　出租车月增油费600元

　　记者在采访中发现，虽然很多车主都认为油价上涨是在意料之中，但看到每升近一元的价格涨幅时，还是倍感忧虑，因为由此带来的用车成本的增加是很明显的。

　　车主刘先生每月大概行驶2000公里左右，油费也在1000元左右。油价上涨后，粗略估计每个月多耗费的油费在200元左右，也就是说，此次油价上涨，有车一族每年可能需要多花2000多元油费。从长期来看，对于普通的工薪阶层，尤其是有购房和供房压力的中等收入者来说，这笔凭空多出来的开支所带来的压力也是不小的。

　　而受影响更大的可能是“的哥”们，记者在路上乘车时随机采访了几名出租车司机，他们大多是叫苦连天。来自湖南的司机小李表示，按照他们惯用的算法，以前每公里的油费成本大概在4毛钱左右，现在一下升到将近6毛，算下来一个月就是多了将近600元，压力太大了。不少出租车司机都在呼吁政府的补贴方案赶紧出台。

　　物流运输企业面临困境

　　记者了解到，商用车市场在此次油价上涨中还是受到较大影响的。以石碣一家大型的物流公司为例，该公司副总经理王创新介绍，公司共有100多辆物流运输车，平时每个月，运输的油耗成本都要几十万，现在油价上涨的幅度达到了10%—15%，而他们每个月的成本也会增加几万元。“这个压力实在太大，我想物流企业和运输企业很可能会酝酿涨价。”

　　东莞市物流行业协会秘书长徐新华告诉记者，今春以来，东莞许多物流公司一直饱受缺油之困，许多司机经常排队10几个小时甚至20几个小时等加油，柴油在黑市炒到最高时超过7元/升，严重影响了他们的工作效率。虽然目前油价调整了，但与很方便地加油还有很大的距离。只要高油价存在，缺油状况不能得到缓解，货运车运营的压力就一直存在。企业目前面临的压力很大。

　　大部分商用车经销商认为，企业经营困难影响了消费者对商用车的需求，而油价高涨则影响到货运车如何生存发展的问题。据悉，过去几个月的货车销售较去年销售最好的时期，减少了20%以上，部分品牌同比销量减幅甚至达到40%。连番的负面影响让东莞车市的未来销售情况不容乐观，更有业内人士大胆预测，六七月份东莞的销量会出现下滑。

　　消费者购车计划受影响

　　而对于普通家庭最常用的中级车、经济型轿车市场，受到的影响也是十分直接的，许多意向购车者在获知油价上涨的消息后都在心中打起了退堂鼓，对于这些经济实力和购买能力本来就不是十分强的中等收入阶层而言，购车意向更容易因此而动摇。

　　对于人们印象中一向油耗较高的欧美车而言，影响不言而喻，有凯越车主在得知油价大幅上涨的消息后甚至动了卖车的念头，君豪别克市场部张庆武表示，虽然车主的这种理念有失偏颇，现在的中档欧美车并不见得就比日系车耗油，但油价的上涨对欧美车型的影响确实会要大一些。

　　而即便是以省油著称的日系车，日子也同样不好过。东风日产市场部李德强表示，许多人正是因为重视油耗所以才钟情日系车，近几天油价的大幅让许多买车者本来已经选好车型准备交钱的买车者又产生“再等等、再观望”的心态。

　　中低端SUV严重受挫

　　国家出台此次油价上涨方案的目的之一是调整国内汽车市场供需的“不正常现状”，针对对象之一便是高油耗的SUV车型。然而方案正式出台之后，对于SUV市场的影响却是一分为二的，对于一些中低端的自主品牌比如奇瑞瑞虎、长城哈弗等而言影响较大，“成本的上涨让企业已经苦不堪言，油价上调，不仅成本会加大，消费者首先选择放弃的就是一些自主品牌的车型。特别是以生产SUV、皮卡为主的企业。”一名自主品牌企业负责人坦言。

　　但油价调整对雷克萨斯LS系列、奔驰ML、宝马X3、X5等高端品牌的影响却微乎其微。东莞宝马经销商有关人士表示，宝马X5等车型的销售一直保持稳定和强劲的状态，销量方面虽然经历过多次燃油涨价，但销售量一直处于稳定攀升的状态。其实在高端SUV市场上消费者更喜欢排量大的车型已经成为不争的事实。购买高端SUV车型的车主一般都会选择大排量的车型，油耗的高低并不在他们首先考虑的范围。

　　小排量或迎来春天

　　在名副其实的高油价时代，低油耗车以及小排量车再度成为车市关注的焦点。尽管油价的上涨对汽车企业的影响还不会马上显现，但记者了解到，不少企业已经开始将新开发的产品重点放在节油上。“新伊兰特悦动比老款的油耗节油8%以上，因此对于市场方向而言，北京现代还不会马上进行转变，但今后节油的车型肯定会重视，而且会减少大排量车型的引进。”一名北京现代的厂家人士透露。

　　记者采访中发现，对于今后市场的走向，小排量车型从厂家到经销商普遍表示较为乐观。“油价上涨是肯定的，不管是SUV还是小排量的都会有影响。”一名业内人士认为，“目前很多跨国企业开始研发小型车，合资品牌也开始向小型车下探，这肯定是一种趋势。”

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