Archive for 06月, 2008
星期五, 06月 27th, 2008
油价涨幅出人意料平淡车市再受重创
本次油价上调，各类燃油均涨价约15%，是近年来油价涨幅最大的一次。 一早传言要在国Ⅲ标准实施时全面上调的油价终于“迫不及待”地大幅上涨:6月20日起，97号汽油每升从5.65元上涨为6.58元，93号汽油每升从5.22元上涨为6.08元，90号汽油每升从4.85元上涨为5.65元，0号柴油每升从5.15元上涨为6.07元。各类燃油每升上涨了0.80—0.93元不等，平均上涨幅度约为15%，这是近年来油价不断攀升过程中涨幅最大的一次。另外7月1日起东莞将开始推广使用国Ⅲ油，预计届时油价还将再次上调0.16—0.19元。
油价的大幅上涨让原本就一直平淡的东莞汽车市场再次受到打击。从各经销商处反映的情况看，近期东莞较为恶劣的天气状况多多少少影响到广大购车者的选购心情，但油价的上涨也让广大购车者的购车热情受到影响，销售人气就更为平淡了。
出租车月增油费600元
记者在采访中发现，虽然很多车主都认为油价上涨是在意料之中，但看到每升近一元的价格涨幅时，还是倍感忧虑，因为由此带来的用车成本的增加是很明显的。
车主刘先生每月大概行驶2000公里左右，油费也在1000元左右。油价上涨后，粗略估计每个月多耗费的油费在200元左右，也就是说，此次油价上涨，有车一族每年可能需要多花2000多元油费。从长期来看，对于普通的工薪阶层，尤其是有购房和供房压力的中等收入者来说，这笔凭空多出来的开支所带来的压力也是不小的。
而受影响更大的可能是“的哥”们，记者在路上乘车时随机采访了几名出租车司机，他们大多是叫苦连天。来自湖南的司机小李表示，按照他们惯用的算法，以前每公里的油费成本大概在4毛钱左右，现在一下升到将近6毛，算下来一个月就是多了将近600元，压力太大了。不少出租车司机都在呼吁政府的补贴方案赶紧出台。
物流运输企业面临困境
记者了解到，商用车市场在此次油价上涨中还是受到较大影响的。以石碣一家大型的物流公司为例，该公司副总经理王创新介绍，公司共有100多辆物流运输车，平时每个月，运输的油耗成本都要几十万，现在油价上涨的幅度达到了10%—15%，而他们每个月的成本也会增加几万元。“这个压力实在太大，我想物流企业和运输企业很可能会酝酿涨价。”
东莞市物流行业协会秘书长徐新华告诉记者，今春以来，东莞许多物流公司一直饱受缺油之困，许多司机经常排队10几个小时甚至20几个小时等加油，柴油在黑市炒到最高时超过7元/升，严重影响了他们的工作效率。虽然目前油价调整了，但与很方便地加油还有很大的距离。只要高油价存在，缺油状况不能得到缓解，货运车运营的压力就一直存在。企业目前面临的压力很大。
大部分商用车经销商认为，企业经营困难影响了消费者对商用车的需求，而油价高涨则影响到货运车如何生存发展的问题。据悉，过去几个月的货车销售较去年销售最好的时期，减少了20%以上，部分品牌同比销量减幅甚至达到40%。连番的负面影响让东莞车市的未来销售情况不容乐观，更有业内人士大胆预测，六七月份东莞的销量会出现下滑。
消费者购车计划受影响
而对于普通家庭最常用的中级车、经济型轿车市场，受到的影响也是十分直接的，许多意向购车者在获知油价上涨的消息后都在心中打起了退堂鼓，对于这些经济实力和购买能力本来就不是十分强的中等收入阶层而言，购车意向更容易因此而动摇。
对于人们印象中一向油耗较高的欧美车而言，影响不言而喻，有凯越车主在得知油价大幅上涨的消息后甚至动了卖车的念头，君豪别克市场部张庆武表示，虽然车主的这种理念有失偏颇，现在的中档欧美车并不见得就比日系车耗油，但油价的上涨对欧美车型的影响确实会要大一些。
而即便是以省油著称的日系车，日子也同样不好过。东风日产市场部李德强表示，许多人正是因为重视油耗所以才钟情日系车，近几天油价的大幅让许多买车者本来已经选好车型准备交钱的买车者又产生“再等等、再观望”的心态。
中低端SUV严重受挫
国家出台此次油价上涨方案的目的之一是调整国内汽车市场供需的“不正常现状”，针对对象之一便是高油耗的SUV车型。然而方案正式出台之后，对于SUV市场的影响却是一分为二的，对于一些中低端的自主品牌比如奇瑞瑞虎、长城哈弗等而言影响较大，“成本的上涨让企业已经苦不堪言，油价上调，不仅成本会加大，消费者首先选择放弃的就是一些自主品牌的车型。特别是以生产SUV、皮卡为主的企业。”一名自主品牌企业负责人坦言。
但油价调整对雷克萨斯LS系列、奔驰ML、宝马X3、X5等高端品牌的影响却微乎其微。东莞宝马经销商有关人士表示，宝马X5等车型的销售一直保持稳定和强劲的状态，销量方面虽然经历过多次燃油涨价，但销售量一直处于稳定攀升的状态。其实在高端SUV市场上消费者更喜欢排量大的车型已经成为不争的事实。购买高端SUV车型的车主一般都会选择大排量的车型，油耗的高低并不在他们首先考虑的范围。
小排量或迎来春天
在名副其实的高油价时代，低油耗车以及小排量车再度成为车市关注的焦点。尽管油价的上涨对汽车企业的影响还不会马上显现，但记者了解到，不少企业已经开始将新开发的产品重点放在节油上。“新伊兰特悦动比老款的油耗节油8%以上，因此对于市场方向而言，北京现代还不会马上进行转变，但今后节油的车型肯定会重视，而且会减少大排量车型的引进。”一名北京现代的厂家人士透露。
记者采访中发现，对于今后市场的走向，小排量车型从厂家到经销商普遍表示较为乐观。“油价上涨是肯定的，不管是SUV还是小排量的都会有影响。”一名业内人士认为，“目前很多跨国企业开始研发小型车，合资品牌也开始向小型车下探，这肯定是一种趋势。”
转自这里。
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星期三, 06月 25th, 2008
4款下半年将上市中级车点评(多图)
作为利润最丰厚的中型车市场，因为有着庞大的公务用车支持，因此也能够贡献稳定而客观的销量。因为对油价的敏感性远远小于个人消费用车，因此中型车市场的前景同样乐观。而目前的几大主流品牌都相继完成了更新换代，凯美瑞和新雅阁的头把座椅较量还在你争我夺。
全新换代的迈腾似乎并没有从其父亲辈的PASSAT领驭那里取得更多市场，而蒙迪欧-致胜在短暂的火爆后又恢复常态，过于运动的外形也使其很难把握住数量庞大的商务用车市场。新天籁在刚刚上市后，重新回归的定价以及天籁和天籁公爵高低出击的细化定位，也许可以帮助其挤回一线市场。因此下半年的新车亮相要远远少于其他级别的车型。
● 新马自达6——预计上市时间：2008年第四季度
预计价格：19～24万
一汽轿车于2003年引进的马自达6即将实现大改款升级。相较老款车型过于偏向紧凑型车的2675mm轴距，新款车型大幅加长至2725mm。但比起同级别的竞争对手2750～2850mm之间的轴距水平，新马自达6仍然没有占到多大优势。
不过好在新马自达6将仍然定位个性化的运动风格。轴距的长短似乎远远没有那些定位商务用车的“轴距为王”那么重要。但问题也来了，新马自达6也可能会像蒙迪欧-致胜一样，因为过于运动的风格而错失主流市场。
在发动机配置上，海外版车型已经升级为2.5L发动机，而一汽版本是否会同步跟进也是一个未知数，以个人购车为主的新马自达6，配置2.5L发动机有积极性太差的嫌疑，而保留2.3L发动机肯定又会受到消费者的诟病。
而且目前新马自达6下线后，老马自达6何去何从？停产还是新老同堂也是未知数。对于新马自达6只能保持谨慎的乐观，按照其定位很难进入一线竞争序列。
● 别克新君威——预计上市时间：2008年年底
预计价格：19～25万
上海通用升级版的君越车型推出后，似乎在一定程度上缓解了君威车型过于老迈的矛盾。但始终两者的定位存在差距，君威必须通过升级换代才能找回往日的风光，如今每月几百台的销量实在很难和通用别克这样的一线大厂品牌相匹配。
在新款君威换代车型的确定上，通用终于意识到以往用韩系车在中国打天下的局面已经再也行不通，而美国本土车型过于粗狂的外形，以及在人们印象中的油老虎、大排量的概念也很难在欧洲和日本竞争对手面前体现出优势。欧系的欧宝车型正好是合适的选择，因此欧宝Insignia（威达换代产品）将挂上别克LOGO，采用家族风格的直瀑式镀铬格栅出现在中国消费者面前。
Insignia作为一款好车无可厚非，但同样是因为外形过于运动，能否迎合广大的商务车市场，还是一个未知数。
● 现代劳恩斯——预计上市时间：2008年6月26日
预计价格：45～50万
韩国现代的Genesis在下半年将启用劳恩斯（Rohens）的名称登陆中国，采用进口方式销售的劳恩斯长宽高分别为4975mm/1890mm/1480mm，轴距长达2935mm，车内空间完全对得起豪华车的身份，作为商务用车绰绰有余，也将成为现代汽车在中国的旗舰产品。
从外形上看，劳恩斯和当年的克莱斯勒300C一样，都是那种给人以百万级车型的感觉。与之匹配的是与雅尊相同3.3L和3.8L V6发动机的尊贵版、豪华版，最大功率分别可以达到264马力和290马力。此外，海外版本还有一款皇家版配置强劲的最大功率可达368马力的4.6升V8发动机，能够实现0～100公里6秒的提速，预计将不会引入中国市场。
作为现代新的旗舰车型，劳恩斯在外形设计上与此前的现代雅尊、雅科仕等豪华车型有着明显的区别。更加大气饱满的车身似乎融合了很多雷克萨斯LS和宝马7系的元素在里面。而8英寸夜景屏的DVD／GPS、倒车影像系统、六速手自一体变速器、8安全气囊、18英寸铝合金轮毂、智能钥匙、电子驻车等豪华车型应有的装备都一应俱全。此外还包括了先进的Sachs运动型电子控制空气悬架、电子主动安全头枕等先进技术也。无论从哪一方面，劳恩斯都可以说极尽豪华。
据称现代为劳恩斯制定了2008年销售3000台的目标，看似不高的目标对于高端车型来说已经非常夸张，克莱斯勒300C的叫好不叫座就是最好的前车之鉴。劳恩斯最大的软肋就是现代品牌，这也是现代汽车急于引进奢华车型到中国销售，用以提高现代品牌在中国消费者心中过于低端的定位。或许可以通过劳恩斯的高起点，带动索纳塔御翔等国产高端车型的销售，所谓项庄舞剑，意在沛公。只要现代在中高端市场整体的成功，就是劳恩斯车型的成功。
● 奥迪新A4——预计上市时间：2008年年底
预计价格：32～42万
相比A6L在中国的大红大紫，奥迪A4的处境要困难很多。再加上后来的宝马3系，奔驰C级，甚至沃尔沃S40等车型上下夹击，国产A4豪华型紧凑车的盟主地位很难坐稳。
现在可以确定的是，全新的奥迪A4不久的将来将在一汽-大众下线。大幅延长200mm的轴距达到2808mm。奥迪应该是充分把握住了中国人求大求全的心里，老奥迪A4那种让人感觉花了这么多钱，还是买个这么小的车的“委屈”应该不会在新车型上出现。
凭借“四环素”在中国的影响力，新的奥迪A4超越奔驰C级，宝马3系，坐稳该级别豪华车头把交椅应该没有多大的问题。
除此之外，中型车型市场还有自主品牌的奇瑞A6，东方之子6等标准中型车新有上市的可能性。虽然在定价定位上可能只相当于合资品牌的紧凑型车型，但也将成为自主品牌在高端市场发起第二波攻击的序曲。
奇瑞A6
三厢奇瑞A3
不过对奇瑞A3上市没有止境的漫长等待，让我们对于奇瑞这两款中型车型能否在今年顺利面市也没有更多的信心。
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星期二, 06月 24th, 2008
豪华车优惠更诱人 雷克萨斯LS460让6万
近日，笔者从北京地区部分经销商处获悉，雷克萨斯LS460系列车型有6万元的优惠，具体价格详情请见下表。
雷克萨斯 LS系列最新价格变动报价表
LS系列
指导价（万元）
现价（万元）
降幅（万元）
460L 加长版
115.00
109.00
↘6.00
460L 尊贵加长版
122.00
116.00
↘6.00
2008年06月24日价格 价格随时变化，敬请随时关注价格变化
雷克萨斯作为日系车的高端品牌，从1989年在北美问世那刻起，就成为了“豪华”的代名词，而且一直与奔驰S，宝马7系，奥迪A8共同占据着高端车的市场。目前LS460系列车型有6万元的优惠，460L加长版的价格为109万元，尊贵加长版为116万元。
就品牌而言，雷克萨斯不如奔驰，宝马那么深入人心，但是就性能而言，LS系列460L尊贵加长版相比宝马7系750Li，却并不落下风，再加上6万元的优惠，让他在同级别车中的价格优势更加明显。
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星期一, 06月 23rd, 2008
三大原因决定雷克萨斯回避“国产”(组图)
对外界来说，从雷克萨斯内部得到其具体的销售数字几乎是不可能的，每每问起这一点，雷克萨斯的工作人员都会说：“我们的销量在进口车中排名第一，但具体数字不能透露。”按常理思考，这样的做法很难理解，登上了冠军的宝座，绝大多数企业都会为此大肆宣传，雷克萨斯的低调显得有些不合时宜。但想到丰田（中国）投资有限公司副总经理曾林堂曾经关于雷克萨斯国产的种种言论，这种低调就不难理解了。
雷克萨斯何时国产一直是众人关注的焦点，早在几年前，曾林堂就说过，当年销量达到3万辆时，可以考虑国产。今年，雷克萨斯一季度销售近1万辆，实现年销量3万辆已不成问题，国产计划应该向前推进了，但遗憾的是，曾林堂的“口风”又变了，他最近说：“只有一款车型年销量达到3万~4万辆，才可以考虑国产的问题。”这样一来，雷克萨斯国产的问题彻底被他“挡”了回去，因为在短时期内，雷克萨斯的单一车型不可能达到如此大的年销量。前后言谈的严重不一致，似乎显示出了雷克萨斯对于国产不积极的态度。而其内部之所以不能透露具体的销售数字，很可能也是出于“回避”国产话题的考虑。
为什么要“回避”国产？其中原因大概有三
一、是难以放弃进口车销售的庞大利润。雷克萨斯在国内的售价普遍比国际售价高，如其混合动力车型LS600hl，在国外最低售价是10.4万美元，折合人民币还不到80万元，但在国内的定价却为159.8万元，即使算上关税等其他费用，这个价格也明显偏高。逐利的“本能”在雷克萨斯身上显现得尤为明显。
『雷克萨斯LS600hL』
二、是看不清雷克萨斯在中国的前景。雷克萨斯的销售神话是在北美制造的，在北美以外的地区，雷克萨斯从来不是市场上的主角，特别是在欧洲和日本市场，雷克萨斯的日子并不好过。而在中国，雷克萨斯畅销的只是低端车型，随着奔驰、宝马的低端车型在中国上市甚至国产，凭雷克萨斯的知名度，显然无法和对手抗衡。何况同档次车型相比，雷克萨斯的售价更高。一旦雷克萨斯国产，可能会面临被对手夹击的局面。
三、是质量问题没有得到很好的解决。在J.D.POWER公布的2007年度新车质量报告中，雷克萨斯已经不复当年之勇，排名下滑明显。而这种质量问题也出现在中国市场上，近几年，雷克萨斯在中国频繁召回。不仅如此，2006年，广东口岸查出832辆雷克萨斯RX350的质量问题，其后座塔形弹簧下支座与后轮间距明显过小，无法正确安装防滑链，且说明书存在60多处错误。类似质量问题不能很好的解决，让雷克萨斯不敢考虑国产。毕竟一旦国产，如果多处使用进口零部件，会大大增加成本，如果使用国产零部件，其质量又会处于不可控的状态之下。
丰田一直强调要在中国做合格的企业公民，但至少从行动上看，雷克萨斯并没有这样做。如果只知道在中国获取更大的利润，而不能为中国市场做出应有的贡献，是难以吸引更多的中国消费者的。
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星期五, 06月 20th, 2008
长春：雷克萨斯不加价
近来，进口车型都出现了不同程度的加价现象，作为日系车的豪华品牌——雷克萨斯部分经销商也出现了加价现象，例如其旗下的LS与LX两款顶级车型北京等地要加价15~20万销售，那么长春地区又是什么情况呢？对此笔者走访了长春地区新近开业的经销商——长春东环雷克萨斯店，得到一条好消息：在长春东环购买雷克萨斯全系车型绝不加价。
雷克萨斯是丰田汽车公司于80年代推出的豪华轿车系列。自1989年上市以来，一直在为创造精致风格独特的汽车而努力奋斗。当然，严谨要求的背后，需要有高度的创意、超群的技术和稳定可靠的性能作为后盾。这些素质已经成为LEXUS雷克萨斯的运作准则。提供最完美的驾乘体验的理念是雷克萨斯在全球取得成功的关键。
面对“一辆车可加价20万”是一个不小的率润诱惑，这个数字在国内可以买上一辆B级车了，经销商能够不为所动是需要一定魄力的，希望长春东环雷克萨斯店能够持之以恒。
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星期一, 06月 16th, 2008
丰田能否用国产破除“雷克萨斯魔咒”
18年之前，雷克萨斯的出现，让奔驰和宝马等欧洲豪华车品牌结束了悠闲地坐在它们古老标志上的日子。但无论在日本本土还是欧洲市场，雷克萨斯始终无法改变落后的命运，中国市场会是解开“雷克萨斯魔咒”的首选地吗？
外形守旧的雷克萨斯在北美能够超越欧美豪华车品牌成为销量第一并不能说明它在品质上有多优秀，很大一部分因素在于它比欧洲车更能讨好美国消费者，运转宁静的发动机、偏重舒适性的底盘调校等，再加上它相对较低的价格和较高的配置。
“一旦离开北美市场，雷克萨斯将无所适从。”这是一位欧洲汽车记者在上个世纪对一路狂飙的雷克萨斯施下的“魔咒”。这个咒语仿佛灵魂附体，在雷克萨斯进入欧洲市场和日本本土市场的时候受尽挫折。欧洲市场一直徘徊在年销量2万辆以下，进入2006年，随着多款车型的加盟，雷克萨斯在欧洲的市场表现有所好转，但月均销量仍然停留在3000辆上下。欧洲是世界上最大的豪华车市场，年销量超过200万辆，比北美不到190万辆的容量都要多出10万辆，但和北美雷克萨斯高居第一形成鲜明对照的是，欧洲市场，雷克萨斯的份额徘徊在1%~2％之间。
日本本土市场雷克萨斯同样受阻，2005年，雷克萨斯在日本的销售目标是20000辆，可是它一共只售出了10300辆。这迫使雷克萨斯不得不修改今年的目标：原定的6万辆降到了4万辆。
此外，与奔驰宝马等竞争对手在顶极、中端以及低端豪华车型全面开花不同，雷克萨斯70％以上的销量来自中低端的产品RX、IS和ES系列。雷克萨斯的旗舰产品LS系列尽管仍然达到2.6万辆的销量，但相比辉煌的上世纪90年代，销量下滑已超过50％。在中国市场上，雷克萨斯仍然无法在高端市场上冲击奔驰S级和宝马7系的领先优势。
选择在中国国产，是破除“雷克萨斯魔咒”的良方吗？
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星期五, 06月 13th, 2008
LEXUS雷克萨斯江南品鉴会正式启动
以“悠之畔，行之悦”为主题的LEXUS雷克萨斯江南品鉴会在杭州正式拉开帷幕。来自杭州、绍兴、宁波、金华、台州、温州、南京、无锡、苏州九大城市的众多嘉宾，不仅可以近距离体验雷克萨斯全系产品，更可以亲身感受雷克萨斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念。
悠悠碧湖畔，悦然之上，无限畅怀。本次“悠之畔，行之悦”雷克萨斯江南品鉴会，是雷克萨斯首次在中国举办的大规模区域性试驾活动。江南自古以来被奉为“人间天堂”，是人们对水乡富庶、幸福生活的认可及向往；江南的风物，更是秀外慧中，灵秀却不失坚韧；这些都与雷克萨斯豪华却不张扬的产品个性以及对完美境界不懈追求的品牌理念不谋而合。
本次活动汇集了雷克萨斯旗下8大系列的8款经典车型，其中包括：2008年1月于国内最新上市的顶级豪华SUV LX 570，屡获“最佳年度进口车”美誉的顶级豪华旗舰车型LS 600hL，捧得“2007世界年度车型”殊荣的全新旗舰车型LS 460L加长版，全球首创油电混合动力豪华SUV RX 400h, 城市豪华SUV RX 350，豪华硬顶敞篷跑车SC 430，豪华高级轿车ES 350和高级运动型轿车IS 300。这些代表着世界顶级豪华车制造水平的经典车型，集结在碧波荡漾的千岛湖畔，折射出雷克萨斯对区域市场和消费者的高度重视。
丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理野崎松寿先生和副总经理，负责雷克萨斯业务的曾林堂先生亲临试驾现场并致辞：“雷克萨斯精致内敛却不乏高贵优雅的品牌内涵，与执著梦想却步履稳健，行事果敢却心思细腻的江南传统文化十分契合，同时也非常符合中国高档车消费者的价值取向。我们期待通过本次品鉴会，让更多的人更深切地感受雷克萨斯产品的非凡品质与卓越性能。”
自进入中国市场以来，雷克萨斯一直恪守“以客为尊”的经营理念，将“超越顾客预想”的服务体系引入中国，并根据中国市场的实际情况，不断加以完善。为了进一步提高顾客满意度，满足更多消费者的需求，雷克萨斯稳步发展在中国的经销店网络。截至2008年6月，雷克萨斯已在中国建立了40家特许经销店，其中包括浙江7家、江苏3家。到2009年初，全国雷克萨斯特许经销店将扩展到69家。随着经销网络的快速发展，雷克萨斯细腻尊贵、人性环保的形象已日渐深入人心。
从2005年引入中国市场的2款车型，到今天在华销售的10大系列12款车型，雷克萨斯始终秉承“矢志不渝，追求完美“的品牌理念，致力于通过产品研发与升级，为中国消费者提供更多品质卓越的豪华座驾和超越顾客想象的尊崇服务。不仅如此，雷克萨斯更将环保节能纳入品牌未来发展战略当中，向中国市场引入多款油电混合动力技术车型，为促进全社会的可持续发展贡献力量。
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星期四, 06月 12th, 2008
谁将越“跑”越远
近日，又有7款新能源车获得了“准生证”。为了让读者有一个更好的了解，现将几款混合动力车进行比对。
一汽丰田普锐斯Prius：指导价28.22万元—30.2万元，百公里油耗4.7L，普锐斯是世界首款批量生产的，也是截至目前为止世界上最成熟的混合动力轿车。
别克未来混合动力概念车：别克未来采用排量为2.4L的直列4缸发动机，吸排气侧配备可变阀门。发动机的最大输出功率为125kW/6400rpm，最大扭矩为225N·m/4800rpm，最大时速在210km/h以上。
东风本田思域CIVICHybrid：指导价26.98万元，百公里油耗4.7L，由日本本田生产的思域新混合动力CIVICHybrid是东风本田首次在中国市场投放具有尖端科技的混合动力车型。
一汽解放牌混合动力城市客车：解放牌CA6110HEV动力采用双轴并联结构，装配DEUTZ全电控EU鄄RO3发动机、机械式自动变速器、交流异步感应电机、镍氢动力电池组等。整车控制器通过CANBUS实现对发动机控制单元、AMT控制单元、电机控制单元、电池控制单元等通信模式切换和能量分配。
长安杰勋混合动力车：该车在前部发动机的旁边配备马达，在第2排坐席下方配备控制单元IPU，在行李舱下方配备充电电池。采用混合动力技术后，杰勋制造成本会提高15%—20%，但平均油耗则会下降16％—20％。
奇瑞A5混合动力轿车：排量为1.3L，搭载于奇瑞A5轿车的车身，为电油混合动力。与传统轿车相比，该车在城市路况可节省燃油10%-15%，减少二氧化碳排放约12%，而成本只增加25%-30%左右。
雷克萨斯LS600hL：指导价159.8万元，百公里油耗9.3L，是雷克萨斯旗下LS旗舰系列的顶级车型，它的混合动力驱动系统以混合动力RX400h以及GS450h的技术为基础。
另外，雷克萨斯RX400h的指导价81万—81.6万元，百公里油耗8.3L，RX400h是LEXUS雷克萨斯旗下的全球首创油电混合动力豪华SUV，也是雷克萨斯进入中国后首款引入国内的混合动力车型。
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星期二, 06月 10th, 2008
端午 汽车争打文化牌
雷克萨斯ES350
绝不只是一部豪华座驾
1989年，日本丰田针对北美豪华车市场推出一个花费3.5万美元取名的汽车品牌——雷克萨斯（LEXUS）。从此，拉开了日本高档轿车的序幕，大写的“L”用一个椭圆包围，这就是雷克萨斯的品牌LOGO，寓意雷克萨斯的轿车遍布世界。
2004年6月8日，丰田汽车公司宣布将中国市场使用多年的凌志名称改为雷克萨斯，此举意味着，在中国市场存在了十年的凌志将正式退出历史舞台，也标志着一个以“矢志不渝，追求完美”为核心价值的全新汽车品牌跃升中国市场。
为了在最短的时间里叩开中国豪华车市场的大门，仅有20多年品牌历史的雷克萨斯将旗下旗舰车系LS、史上最畅销惟一前驱车系ES、象征实力的混合动力车系RX一同带到中国。其中，ES车系是雷克萨斯惟一一款前驱车型，世界上大马力的前驱豪华轿车并不多见，雷克萨斯ES系却是其中的佼佼者，新一代的ES更显人性化，特别是配备的全景玻璃车顶，让后座的乘客也有独立的天窗享用。
“绝不只是一部豪华座驾”的广告语说的不仅仅是ES350，而是雷克萨斯这个正值“青春年少”的豪华品牌。
广丰凯美瑞
16次销售冠军的“荣誉之路”
它是一个风靡全球的汽车传奇；它是一个令汽车业界翘首瞩目的王者。往昔，它在进口车市场让我们慕其远道而来；而今，它在中国即使国产依然不减王者风范。它就是在中国汽车市场16次荣登中高级车销售冠军的广汽丰田凯美瑞。
自上世纪80年代面世以来，中国人就习惯地称它“佳美”，并一直蝉联中国进口车销量冠军。
和它的名字一样，出众的舒适空间和卓越的品质，让其在全世界都享有广泛的知名度和崇高的美誉度，并在诞生仅23年的时间里就完成突破1000万辆的极限之旅，全球年销量60万辆，九年八次荣登美国中级轿车销量榜首，王者风范的佳美以每五年一次换代的传统，于2005年11月由广州丰田汽车推出了实现国产的第六代“佳美”，并正式命中文名为“凯美瑞”。
也就是从这一刻开始，已历经了5代车型的升级，携全球中高级轿车王者桂冠而来的凯美瑞成为了中生代精英阶层钟爱的主流轿车。而月均两万辆的销售，为凯美瑞铺起了16次销售冠军的“荣誉之路”。
东风本田思域
三十四年后的“汉子”
思域在本田汽车发展史上的地位如同“起家之本”摩托车一样，是它和雅阁携手打开了中国汽车市场的大门。1972年，第一台凝聚本田顶尖技术精华与设计理念的两门版经济型轿车思域诞生，这是一辆由本田汽车精心设计、制造的，并且思域外型就这样保持了7年未变。
随后，思域以4门版车型和“高效低排”的出色的环保性能进军欧洲市场，并获得“欧洲年度车”的第三名的成绩。1976年，经过四年的市场热销，思域的产量达到极具意义的100万辆，并以高马力、扭矩、低油耗在日本、北美、欧洲等汽车市场为人们所喜爱。本田推出第二代思域用了7年，从第三代思域开始，平均5年一次“革新”的思域像“生物进化”一样，为本田创造着神话般的荣誉。
2006年3月20日，满载星辉的第八代思域1.8L由东风本田正式发布，国产第八代思域经过结合中国消费者的驾驶与审美习惯进行全新设计，宽大舒适的驾乘空间以及2.0L的动力、1.4L的油耗让其迅速占领B级车市场。今年的5月17日，思域更是以1.8L的排量创造了百公里油耗4.17升的成绩，无怪乎思域的广告语为“瞬间倾情”。
吉利远景
激情澎湃的中国“芯”
2007年5月18日吉利远景在浙江宁波举行了全球同步上市仪式。远景不仅是吉利首款中级商务级家轿，更是吉利实行战略转型的结晶。这款车型上承载的是一个全新的吉利。远景搭载着完全自主研发但技术国际领先的1.8L CVVT全铝发动机，车身尺寸完全达到了中级车型的标准。最大不同在于改变了吉利汽车原有的粗糙感，在工艺的提升和车型的配置上产生了较大的飞跃。
事隔一个月之后，吉利选择了超常规的方式对远景进行了品质“考验赛”。由中国汽车电视联盟在北京京港汽车城共同测试了吉利远景的各项性能；在济南举行了李书福亲自签名售车活动；随后，在2007年长春第五届汽博会上联合新文化报社共同举办了“吉利远景公开测试赛”，这一系列的活动让远景的性能和品质“赤裸裸”地呈现在公众的面前，并接受着来自各方的评价和检验，让更多消费者在亲身体验后说出远景的真实品质。在上市一年之后，吉利远景逐渐受到越来越多消费者的关注，但仍然接受着市场和消费者的考验。而它能否成为真正的自主赢家，市场将是最好的见证者。
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星期五, 06月 6th, 2008
日韩系车优惠多 北京市场进口车价格调查
● 雷克萨斯：中型车优惠都在1万以上
最为丰田集团旗下的高端车型，雷克萨斯自从它再叫“凌志”的之后便受到消费者的喜欢，并把买雷克萨斯车作为提高身份的一个体现。目前在国内销售的雷克萨斯车型有7个车型之多，并且车型在个店内都是很全的。
雷克萨斯 ES系列最新价格变动报价表
ES系列
指导价（万元）
现价（万元）
降幅（万元）
350 标准型
47.20
44.20
↘3.00
350 豪华型
55.20
52.20
↘3.00
雷克萨斯车型最新价格变动报价表
GS车型
300基本型
61.80
57.80
↘4.00
300豪华版
67.00
63.00
↘4.00
430基本型
80.80
77.80
↘3.00
雷克萨斯 LS系列最新价格变动报价表
LS系列
指导价（万元）
现价（万元）
降幅（万元）
460L 加长版
115.00
107.00
↘8.00
460L 尊贵加长版
122.00
113.00
↘9.00
460L 标准版
104.80
100.00
↘4.80
而雷克萨斯在国内主打的车型未轿车，其中ES、GS和LS车型销售的非常多，并且店内的优惠也按照车辆的价格有不同的优惠，其中ES有3万元的优惠，GS有1.5万元的优惠而豪华车型LS则有高达9万元的优惠。
雷克萨斯 RX系列最新价格变动报价表
RX系列
指导价（万元）
现价（万元）
降幅（万元）
备注
350
73.70
69.70
↘4.00
车身颜色有：黑色、银色、蓝色
除了轿车外，雷克萨斯在SUV车型市场也有很出色的表现，其城市型SUV车型RX系列和全尺寸越野型LX都在国内销售的很好，其中RX在北京市场上优惠不多只在4万元，而LX系列则无车可提，提车时间更要等半年到1年。
转自这里。