Archive for 04月, 2008
星期三, 04月 30th, 2008
北京国际车展，看我英华雷克萨斯
2008年度的北京国际车展已如期开幕，LEXUS雷克萨斯品牌携旗下12款量产车型和2款概念车型盛装出展。超高的产品性能，前沿的环保技术，以及卓越的设计哲学，充分展示出雷克萨斯在豪华车领域的前瞻科技与造车理念。！同时，多款经典混合动力车型齐聚雷克萨斯展台混合动力展区，全面展示雷克萨斯在汽车环保领域的创新成果，以实力诠释环保、安全、科技的理念。
丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理，负责LEXUS雷克萨斯业务的曾林堂先生表示：“在倡导节能环保的今天，雷克萨斯始终致力于通过创新科技，解决汽车技术研发与人类生存环境的可持续发展之间的矛盾，实现人、车与自然的和谐发展。”
在华销售的雷克萨斯全系车型也已同台参展：2008年1月初于国内最新上市的全新顶级豪华SUV LX 570，城市豪华SUV RX 350，顶级豪华旗舰车型LS 600hL，获得“2007世界年度车型”殊荣的LS 460，LS 460L尊贵加长版，运动型豪华轿车GS 430，豪华硬顶敞篷跑车SC 430，豪华高级轿车ES 350，高级运动型轿车IS 300等。这些代表着世界顶级豪华车制造水平的车型，服务于不同细分市场，进一步满足中国豪华车消费者对完美驾乘体验的多样化需求。
北京英华雷克萨斯旗舰店自2007年10月建店以来，始终秉承“矢志不渝，追求完美”的品牌理念，致力于为广大消费者提供最好的产品和最尊崇的服务。
借助“2008北京国际车展”这一业内盛事，北京英华雷克萨斯旗舰店为了使广大消费者更好、更方便地体验雷克萨斯的产品和服务，已将LEXUS雷克萨斯品牌全系产品带到您的面前，供您赏车试驾！
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星期二, 04月 29th, 2008
曾林堂：实现人、车与自然的和谐发展
中新江苏网四月二十二日电：(忠楠)2008北京国际车展近日拉开帷幕，丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理，负责LEXUS雷克萨斯业务的曾林堂先生表示：“在倡导节能源环保的今天，雷克萨斯始终致力于通过创新科技，解决汽车技术研发与人类生存环境的可持续发展之间的矛盾，实现人、车与自然的和谐发展。”
LEXUS雷克萨斯品牌携旗下12款量产车型和2款概念车型在北京国际车展盛装出展。超高的产品性能，前沿的环保技术，以及卓越的设计哲学，充分展示出雷克萨斯在豪华车领域的前瞻科技与造车理念。其中，以豪华跑车设计理念“F”研制开发的高性能豪华双座概念跑车LF-A，以及首度在国内亮相的混合动力SUV概念车LF-Xh成为雷克萨斯展台最大亮点。同时，多款经典混合动力车型齐聚雷克萨斯展台混合动力展区，全面展示雷克萨斯在汽车环保领域的创新成果，以实力诠释环保、安全、科技的理念。
LEXUS雷克萨斯在本届车展上特别设置了以油电混合动力技术展示为主体的混合动力展区。除了极具号召力的LF-Xh概念车，更汇集了获得众多“年度最佳进口车”殊荣的全球首款搭载V8油电混合动力发动机的顶级豪华轿车LS 600hL、全球首创油电混合动力豪华SUV RX 400h，以及摘得“世界首部混合动力豪华轿车“荣耀的GS 450h。整个混合动力区域展示出雷克萨斯在国际汽车环保技术领域的前瞻思维和通过智能科技维护可持续发展的造车理念。
为了能更好地构建“车、人、社会”的最佳关系，雷克萨斯预计在2009年初，在中国导入世界一流水平的车载智能通信服务Telematics。
曾林堂先生称：“此次是雷克萨斯首次向日本以外的国家引入车载智能通信服务Telemaitics。目的是在提高雷克萨斯车辆附加价值的同时，为顾客提供更先进、更便捷、更即时的服务。在全球范围内，中国是第一个享受到车载智能通信Telematics与顾客关系构筑系统e-CRB连接服务的国家。”
此外，在华销售的雷克萨斯全系车型也将同台参展：2008年1月初于国内最新上市的全新顶级豪华SUV LX 570，城市豪华SUV RX 350，顶级豪华旗舰车型LS 600hL，获得“2007世界年度车型”殊荣的LS 460，LS 460L尊贵加长版，运动型豪华轿车GS 430，豪华硬顶敞篷跑车SC 430，豪华高级轿车ES 350，高级运动型轿车IS 300等。这些代表着世界顶级豪华车制造水平的车型，服务于不同细分市场，进一步满足中国豪华车消费者对完美驾乘体验的多样化需求。
自2005年进入中国以来，LEXUS雷克萨斯始终秉承“矢志不渝，追求完美”的品牌理念，致力于为中国消费者提供最好的产品和最尊崇的服务。目前，LEXUS雷克萨斯已在中国引入旗下十大系列12款车型。同时，为了使广大消费者更好、更方便地体验雷克萨斯的产品和服务，截至目前，雷克萨斯已经在中国建立了40家授权经销商，预计到2009年初，这个数字将扩展到69家。
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星期一, 04月 28th, 2008
新能源车解决方案多样化趋势依然明显
２００８北京国际车展上，跨国汽车集团和自主品牌厂家展台上的新能源汽车成为展出重点。综合看，目前各个厂家在新能源汽车方面探索的解决方案多样化趋势明显。记者认为，这种不确定性将提升全球厂家对混合动力这种“过渡方案”的重视程度和投入力度。
奔驰此次展出的Ｆ７００，其亮点在于新式ＤＩＥＳＯＴＴＯ驱动系统－－柴油、汽油混合动力发动机，出色地结合了汽油发动机的低排放和柴油发动机的节油性。这种新式四缸发动机每百公里油耗仅５．３升，每公里二氧化碳排放量也只有１２７克。而通用的凯雷德混合动力车型，配备一个双模式混合动力系统，该系统包括一个先进的电子控制变速器（ＥＶＴ）和３００伏镍氢混合能量储存系统（ＥＳＳ）。在城市道路低速行驶时，这款车可以完全依靠电力驱动，当需要增加动力时汽油引擎将在瞬间被激活。
在混合动力和清洁能源领域，自主品牌也在积极追赶。这次北京车展，上汽展示了新能源汽车研发方面的突破性进展。在其集团展示区内，展出了上海牌Ｐｌｕｇ－ｉｎ加压燃料电池功能轿车、别克君越Ｅｃｏ－Ｈｙｂｒｉｄ混合动力轿车、帕萨特领驭燃料电池轿车等３款新能源概念样车。其中别克君越Ｅｃｏ－Ｈｙｂｒｉｄ混合动力轿车是国内首款主流中高档混合动力轿车，倡导绿色消费理念，综合油耗同比下降１５％以上；帕萨特领驭燃料电池轿车的内部空间舒适性、行驶性与领驭传统车接近，氢能安全性达到国际同等水平，将提供２００８年北京奥运会使用。如果说在传统内燃机领域自主品牌的落后已经很难改变，那么在混合动力和清洁能源方面，自主品牌不选择赶超将不能被原谅。可以看出，目前国内厂家对新能源汽车解决方案进行了“多选”的研发探索。
目前，在国际汽车界，公认的一个观点是混合动力不是未来汽车能源问题的终极解决方案，但是能源和环境状况以及混合动力汽车日益增长的市场前景却正在促使更多汽车厂家加大这方面的研发投入。
值得注意的是，在新能源汽车的推广中，也伴随着一些难以预料的负面作用。例如，北美用玉米制造乙醇汽油引起粮食价格的上涨。对此，通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳在回答新华社记者提问时表示：“在中国实现乙醇汽油技术的大量应用是很难的，所以我们必须要引入新一代技术，比如以纤维素等原料生产乙醇燃料的技术等。”
瓦格纳介绍：“美国有一家叫做Ｃｏｓｋａｔａ的能源公司，现在正在做一些有意思的尝试，比如把很多废品，如废轮胎等用来进行乙醇燃料生产，这种技术对环境很有利，而且成本也非常低。我们要确保能够生产出使用这种乙醇燃料来进行驱动的汽车产品。与此同时，我们尤其要鼓励的是纤维素燃料技术的发展，因为我们认为，未来的突破应该是非常有希望的。如果我们能够实现此类技术的使用，我们就可以大大降低美国、中国以及其他国家对于石油的依赖，并能够解决能源问题和粮食安全问题。”
目前，由于混合动力汽车高出普通动力汽车的成本一直没有得到成功控制，因此出现了这样的现象：越是售价高昂豪华车和全尺寸ＳＵＶ，与混合动力结合后销量越好。雷克萨斯混合动力豪华轿车和ＳＵＶ的销售经验证明了这点。雷克萨斯中国副总经理曾林堂对记者介绍，目前从中国市场的情况来看，雷克萨斯ＬＳ和ＲＸ系列中，混合动力车型的销量占到了３０％。
一方面，混合动力技术不但没有降低汽车的动力输出，叠加动力反而使推背感更强了；另外一方面，高出的成本对这一层面的消费者基本可以忽略不计；最重要的是，从过去购买单一动力的大排量、高油耗传统豪华车站在环境、能源、公众利益的对立面，到现在贴上环保、节能的标签以一种相对和谐、低调的态度面对社会，这无疑是一种多赢的和谐选择。记者认为，未来的汽车产品要想生存并良性发展，都离不开这种和谐共赢的思路。
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星期五, 04月 25th, 2008
智能车09年入中国 出车祸自动报警
2008年4月20日至28日，第十届北京国际车展在北京中国国际展览中心新馆隆重举行。本次北京车展是目前国内历届车展中规模最大的一次，也成为亚太地区规模最大的汽车展览会，参展车型超过890台。车展期间，各位汽车老总轮流做客新浪嘉宾聊天室，与网友交流。以下为丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂做客新浪嘉宾聊天室访谈实录：
丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂 主持人：各位新浪汽车的网友大家下午好，这里是2008北京国际车展新浪演播室的专访现场，车展期间我们已经邀请了很多的企业高层来做客新浪汽车，一起来分享各汽车厂商本次车展的亮点以及共同来关注企业、行业的发展。今天做客我们嘉宾聊天室的是丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理曾林堂先生，欢迎您。
曾林堂：各位网友，你们好。
主持人：再次见到曾总很高兴，在2008年的北京车展上，雷克萨斯参展的阵容怎么样？
曾林堂：这一次北京国际车展，我们的展馆比较大，比去年的应该大了一倍，因为地方比较大，今年我们有14个车型，在展馆里面也有两台概念车，一台就是SUV概念车型LF-Xh，另外一台就是豪华双座概念跑车LF-A。同时今年比较特别的，我特别安排了混合动力区域，摆放了所有混合动力型号的车，另外一个位置放了车载智能通信服务，将来我们也希望，现在在探讨在2009年引进到中国市场，就是整台车你可以从整个汽车里面，假如你要协调导航系统，假如去一个地方，你如果开车不想自己弄这个导航系统，你可以跟接待员说，我要去朝阳区什么地方，他可以帮你调控你的车上面的导航系统，带你去。
主持人：类似于人机对话吗还是？
曾林堂：真人对话的，同时还有另外一个功能，就是安全的，假如万一有什么意外事故，气囊弹出来了，中心就会打电话问这个车主怎么样，如果没有回答，马上就会报警了，然后马上警车就会到，同时有一个防盗的系统也包括在内，还有售后，保养维修这些的体系也包括在内，挺先进的这个系统，所以我希望2009年能够引进中国。
主持人：现在是在别的市场已经投放了？
曾林堂：现在日本有个别的型号已经有了，但是我希望中国是全球第二个市场引进这个服务的市场。
主持人：我也希望。
曾林堂：对，然后我们中国人也感到光荣。
主持人：确实我们听到很人性化的设计，也包括之前雷克萨斯给我们的印象以人为本的去看待客户对一个车的要求。这一次参展的阵容刚刚您也提到，特地开了一个混合动力的区域，这一次绿色环保和混合动力各个厂商都很重视，雷克萨斯其实做得挺早的，如何保证自己做得是最好的？
曾林堂：其实雷克萨斯混合动力这个科技在汽车行业里面，大家都认同是比较成熟的，但是我们还是要努力，因为了解到，也知道其他的厂家也是向这个方向发展的，但是也不能够避免的，我觉得混合动力这个科技可以研发出很多很多的搭配的，混合动力可以配柴油发动机机，也可以配氢气发动机，什么都可以的，这是一个比较前卫的设计理念。
主持人：但也是一个趋势。
曾林堂：对，也是一个趋势，不可避免的趋势，我觉得。
主持人：雷克萨斯在不可避免的趋势当中，怎么保证自己是最先进的呢？
主持人：我们整个团队，包括雷克萨斯产品研发部门，以及总部的其他部门都要继续努力，保持我们领先的地位。
主持人：雷克萨斯已经引入了两款混合动力的车型，之后还有继续引入混合动力的计划吗？
曾林堂：现在已经有两款混合动力的车型，包括RX400h、LS600hL，现在我跟总部沟通，希望引入GS450h，就是另外一个混合动力的型号。
主持人：这几款混合动力车的销量怎么样？因为比较贵，中国消费者的程度，不知道目前体现在销量上怎么样？
曾林堂：混合动力车型的销售，比我原本的计划还好，因为我们在引进雷克萨斯混合动力车型之前，我参考了北美的市场的销售量，同一个车系销售的比例，我观察到过去的数字，混合动力的车型大概占20%。如果混合动力的车引进到中国，能达到15%就不错了，因为是新的市场，后来我就发现所有的数据是不对的，因为实际结果是同一个车系中，混合动力的销售量已经到了30%，占了整个系列里面的30%，LS600hL也占了整个LS系列里面的30%，所以我之前的估计是错的。
主持人：但错得很开心。
曾林堂：错得很开心，也更了解中国的市场，后来我做了分析，我觉得，为什么消费者喜爱我们雷克萨斯的混合动力车型呢，首先雷克萨斯的混合动力是一个比较高端的科技，所有的豪华车主也希望拥有最高端的科技，另外一个推动力就是买豪华汽车的消费者，他不仅追求驾驶的乐趣，还追求环保，为什么呢？同一个汽油发动机搭配了电动机，你的整台车的推动力、马力提升的很厉害，但是废气的排放、二氧化碳的排放也会减少，所以在这个理念和概念里面，消费者也了解到这个挺好，同时当代的成功人士买混合动力的车，我相信他们有一个使命感，就是说他们今天的成功赢得那么多的财富，也想回馈社会，有一个环保的责任，所以有一个使命感的推动。关于油耗，省了多少钱，我相信推动力不大。
主持人：我也注意到这个现象，其他厂商尤其是在中级车市场推出的混合动力的车，他们的销量就真的，可能他们预计的不乐观，结果也确实不乐观，这个是不是可以理解为，在豪华市场上混合动力有它另外一片天地？
曾林堂：我相信是这样，我跟你分享这个，我个人的分析，为什么我们雷克萨斯混合动力销售的比例比我原本的期望预计还要好呢？推动力是我刚才说这个，买豪华汽车的人群里面，他们就是希望拥有高端的科技，能够享受到非常好的马力、推动力，提升他们驾驶的乐趣。另外一个环保的使命感。
主持人：是，对于一个车主来说，我消费了最高端的科技，同时还能做一个环保人士，何乐而不为。确实是这样。雷克萨斯在08年1月引进了豪华SUV LX570，销售情况怎么样？和预期相比情况怎么样？
曾林堂：销售非常好，比我们预先的计划超了约30%。
主持人：太保守了。
曾林堂：有可能是吧，因为我的性格比较实在的，观察也是这样，有可能是这个原因，但是现在我最头疼的就是供货量不够。
主持人：已经供不应求。
曾林堂：对，供不应求，有的车主要等三个月、四个月才能拿货，所以也借这个机会对所有的车主，抱歉，抱歉。
主持人：会采取一些什么措施比如说
曾林堂：过去的几个月我都一直跟日本总部沟通、协商，希望能够多一些货供给中国市场，我希望在未来的一两个月，希望不是要等五个月才可以拿货，希望等一个月、两个月就可以了。
主持人：比较容易接受。
曾林堂：比较容易接受。
主持人：之前有过猜测，但是这个消息从来没有得到证实，雷克萨斯有没有国产的计划？
曾林堂：我们目前还没有这方面的计划。
主持人：面对几个高端品牌，当然这个消息更多的是媒体的一些分析和猜测，有人说讴歌要国产，如果说日系的其他高端品牌要国产，雷克萨斯会不会考虑推进？
曾林堂：我相信我不能够评价其他的品牌怎么干，我想说的是我们一直在观察中国市场的本土化，但是目前我们没有国产化的计划，当然也不排除将来怎么改变，因为中国的市场潜力太大，我也相信在未来的10年、15年，中国的汽车市场将成为全球第一大市场。
主持人：如果说三家日系的高端品牌都在做进口销售的话，你怎么看待当中的竞争？
曾林堂：有竞争才有进步，唯一的方法我相信就是我们要继续努力，引进最高级最新的型号来到中国，吸引当代的消费者，同时在性价比方面也做得好，另外一直在努力，再把我们销售也好，售后服务也好，不断提升服务的水平，这就是我们雷克萨斯品牌的竞争力。在产品方面，我觉得任何一个品牌都有他们自己的优势，你加起来，我相信也是差不多的，但是最后怎么提升个别的竞争力呢？我觉得当然雷克萨斯有自己的优势，比如说人性化，操控性比较人性化，按纽比较人性化，宁静、舒适、优雅。再加上我们服务的水平，怎么接待客户来到我们的店，怎么介绍给客户我们这个产品的优势，用一个无压力的销售的方法来招待这个客户，让这个客户体现到雷克萨斯产品的优势，然后由客户决定是否买这台车，买车之后他不仅拥有这台车，还可以享受我们高质量的售后服务，特别是我们雷克萨斯四年10万公里免费保修免费保养，对于混合动力车型，我们加强到六年15万公里免费保修免费保养，这也证明了我们对产品的信心，如果对我们自己的产品没有信心，就不可能提供这样高级服务的承诺，所以有很多精明的消费者也看到，也明白这个道理，我相信也有可能，为什么我们混合动力的销售卖的不错，就是这样。
主持人：那么我还想问，08年雷克萨斯销售目标是多少？目前完成了多少？
曾林堂：雷克萨斯的销售数据我们一直都没有对外公布。为什么呢？因为雷克萨斯的运营理念就是关注重点放在质量，不是销售量，因为我希望每个客户对雷克萨斯的评价很高，然后把这个分享给他的朋友，这样口碑就上来了，销售量也跟着上来了。08年的销售是怎么样，最近如果，大家也了解到美国经济的下滑了，某一个程度也会影响到中国经济的发展，但是长远来讲，我对中国汽车市场的发展前景也非常地乐观。
主持人：非常看好，还有一个问题就是目前整个物价的上涨指数非常高，我不知道这个会不会对雷克萨斯有影响？成本上会有提升吗？
曾林堂：如果你从人民币跟日元的汇率看，变化不大。因为我们全部的雷克萨斯是从日本进口的，所以这个影响不大。
主持人：不会反应到价格的上涨上吧！
曾林堂：我们一直采取一个比较稳定的价格，也是基于对我们自己产品的信心，也能够传达给消费者，你可以放心，你买雷克萨斯是买一个安心，买一个信心，不是买一个担心。
主持人：这句话很好，最后一个问题，我们现在环境稍有嘈杂，我想问的就是关于一个豪华车在参加车展的时候，你怎么看待这个车展文化，尤其是中国像北京这样一个大的车展？豪华车应该展现出怎样的车展文化，雷克萨斯在展台当中是怎样做的？
曾林堂：如果你到我们雷克萨斯展台，你看到我们安排了特别多的型号，在展馆里面给每一个准消费者也好，或者是现在已经拥有了雷克萨斯的消费者也好，让他们多一些机会了解雷克萨斯的内涵，了解汽车设计的理念还有人性化的操控，特别是按纽、座椅，同时也表达一个信息就是长远来讲，我们研发雷克萨斯的发展方向，也是雷克萨斯混合动力，所以有一个混合动力的区域。同时你看到刚才说车载只能通信服务，也是符合车、人、社会和谐发展的观念的。因为拥有一台车，我们看车主的期望，不是买一台车那么简单，其实拥有这台车之后的体验，我觉得更重要，就是要买一个安心，买一个顺心，同时又考虑到这个品牌有没有照顾到我呢？所以我们雷克萨斯的特点就是非常人性化的。
主持人：展台当中也是会体现这样一个企业文化，我相信车展就是本身确实也是让大家感受到一个企业本质的一个机会，非常感谢曾总，感谢曾总接受我们的采访，非常感谢。
曾林堂：谢谢。
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星期四, 04月 24th, 2008
丰田展台描绘未来世界
20日上午，北京车展E3馆里，丰田的展台足足占据了半个展馆、一汽丰田、广州丰田和雷克萨斯同时登场。贯穿整个展区的大型平面LED光墙以及突破性的2层楼建筑样式，不断变幻的图像、配合动感的音响及灯光，让人目不暇接。7款概念车同时登场，4200平方米的展台上展示着全车系50款车型。据悉，本次无论参展面积、参展车型总数均为丰田在中国参展史上最大规模，丰田社长渡边捷昭亲临现场，向大家描绘了未来汽车的发展方向。
精彩亮点
7款概念车创参展数量之最
展台上，创下在中国参展概念车数量之最的7款概念车，揭示了丰田“可持续发展的汽车产品”的未来梦想，其中，油电混合动力运动概念车FT-HS、新感官油电混合动力概念车HYBRID-X以及LEXUS油电混合动力SUV-LF-XH代表了丰田对环境的关注和对环境技术的不懈追求；而高档紧凑型概念车Concept Car iQ，单人驾驶、体现个性化移动概念的i-REAL则揭示了丰田对于汽车小型化、节能方面的理解。
总端专访
中国车市增长可能放缓
专访一汽丰田常务副总经理王法长
在车展现场，王法长在走进展馆的路上接受了本报记者的专访。他说，目前美国经济开始滑坡，国内宏观调控进一步加大力度，银根紧缩、物价上涨等一系列因素必将影响车市，2008年中国车市的总销量肯定还是要增长，但增速可能放缓。这也是国内车界第一位合资企业巨头公开表达对今年车市的担忧。面对目前大家最为关心的新威驰，他表示，从上市以来，按照年初所定的5万辆的销售目标，订单每个月4000辆，目前所得到的情况反映还是比较顺利的，他希望随着市场进一步的推动，销售势头也越来越好。
确保雅力士物超所值
专访广州丰田副总经理冯兴亚、江积哲也
19日，冯兴亚、江积哲也联手出现在专访台上时。“对雅力士来讲，我们会定得物超所值。”冯兴亚坦言，雅力士是丰田的全球战略车型之一，发动机是1.6L的，是A级车发动机的配备标准，它的安全性达到五星级标准。雅力士的推出就是要还原小型车的本来面目，不是说小型车就是差，小和差是两个概念。
江积说，想到雅力士马上就要上市，他便心跳加速，他预计雅力士所有客户群当中可能有80%是第一次购车，这些客户最主要的关心点可能也就是安全，他建议大家有机会去开开它的门，听听它的声音，它跟凯美瑞关门的声音是完全相同的。
混合动力车销量超过想像
专访丰田汽车中国投资公司副总经理曾林堂
雷克萨斯的展位放置了两辆概念车：SUV概念车型LF-Xh、豪华双座概念跑车LF-A。曾林堂称，本届车展特别安排了混合动力区域，摆放了所有混合动力型号的车，另外一个位置放了车载智能通信服务系统的智能车，“预计这种智能车有望在2009年引进到中国市场。”他说，从成熟的美国市场来看，同一型号的车型中混合动力车型一般能占到17~20%，在进入中国市场时，他预计能达到15%就非常不错了。事实远远超过了曾林堂的预计。“从现在的情况来看，LS和RX系列中，混合动力车型的销量占到了30%。”
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星期三, 04月 23rd, 2008
重剑无锋—试驾雷克萨斯LS600hL混合动力车
雷克萨斯和丰田并没有简单地将混合动力当成一个形象工程，而是实实在在地将这种技术不断完善，而且义无返顾地大量装备量产车型。重剑无锋，雷克萨斯LS600hL展示的是一种厚重实力。 雷克萨斯这个品牌在刚刚出现时也许只是为了在德国群雄占领的豪华车市场中分一杯羹而已，但是很快他们发现其实可以得到更多，于是新一代雷克萨斯车型系列都采取了直接进攻的策略，而放弃了以往的“错位编制”。
车展上的LS600hl
奔驰的豪华、宝马的运动和奥迪的幽雅，德国三强有着自己清晰的品牌特征，而雷克萨斯呢？因此丰田希望让Hybrid混合动力成为雷克萨斯的一张独有名片，建立一种年轻、富有同时有很强责任感的形象，这就是为什么有RX400h、GS450h和LS600hL的原因。
世界汽车界对于新能源、新的驱动形式和“零排放”的探求已经持续了很多年了，特别是欧洲厂家，在各种形式上投入了大量的时间和精力，却一直摇摆不定。反观丰田，他们很早就确定了自己在近期的路线——大力发展混合动力，尽管这并不是一种根本的解决方式，也被很多拥有深厚技术根底的欧洲厂家所不屑，但是经过了多年后，丰田不但将相当完善的混合动力系统推向了市场取得了成功，还建立了丰田和雷克萨斯非常积极的品牌进步形象。于是欧洲厂家开始重新审视混合动力和丰田的真正实力，我们可以在这次IAA法兰克福车展上看到他们对这种形式的妥协和尝试。
LS600hl大灯细节
在成熟的技术背景下，LS600hL的重点其实并不只是“世界首款V8混合动力豪华车”，而是在于它的车主可以这样炫耀自己：“我富有，我追求高品质生活，但是我并不奢侈。”
LS600hL的混合动力驱动系统将一款全新5升V8汽油发动机与两个大功率输出的电动机/发电机及电池组相结合，厂方号称其综合输出功率可以与普通6.0升12缸发动机相匹敌。要达到6.0升12缸相当的输出功率，5升汽油机全力输出(394hp)和电动机最大输出功率(225hp)合并，但因为发动机和电动机的最大功率产生时间并非完全重叠在一起，两个动力源是交替辅助工作，经厂方计算后，实际最大综合功率为445hp，这和V12的动力境界相当。
整齐的发动机舱
不过，测试当天由于各家媒体的轮番全力试驾下，车载蓄电池并没有储满足够的电力，全力加速过程中，电动机不能高效发挥该有的动力表现，导致车辆的加速并没有期待中的强劲，有的只是V8该有的表现。另外，由于电动机输出的动力特性和传统汽油发动机不一样，突然爆发的力度在电动机上不能实现，严格来说，全力加速时的动力发挥，重要还是依靠V8汽油发动机为主，电动机则起着辅助、或帮助的作用。
驾驶LS600hL与驾驶普通大型豪华轿车无异，油/电供应全由车辆自动切换，过程无声无息，丝毫不影响驾驶及乘坐。其原理并不复杂，当汽油发动机工作时，不仅提供动力让车辆正常运作，同时供发电机工作，令发电机往车载蓄电池不停蓄电。当蓄电池有足够电力时，车辆自动停止汽油发动机，改由电力驱动电动机供车辆行驶，直至蓄电池的电量使用完毕前，汽油发动机又重新投入工作。如此反复循环工作下，车辆的耗油量必定较同排量的车型低，这就是油电混合的优势。
简单的工作原理图
在试驾时我们发现，当正常行驶遇到下坡或松开油门踏板溜行时，电动机会利用车辆的惯性，将轮子转动产生的能量收集，转化为电能将其“储蓄”在蓄电池内，以备下一次加速之用。不过，当你需要强大的加速力向油门踏板深踏时，油/电系统将会同时工作，满足驾驶者对动力的需求。这些看似“复杂”的切换过程，其切换的时间相当短，可以说瞬间即可切换完毕，入座车内，丝毫感觉不到油/电发动机的启动或停运，保持与普通轿车般的平稳行驶特性，根本不需要驾驶者操心，全自动的操作不会影响驾驶时的注意力，合理适时的切换反而提高系统耐用性。
如果蓄电池的电力充足，而你的驾驶方式也属于轻松温柔的话，电力驱动的行驶质感流畅而渐进，徐徐加速时的动力递进具比例，静悄悄的，隔离感强，汽油发动机与驾驶者的良好沟通感在电力驱动上将不会呈现。通常，即使蓄电池满电情况下，电动行驶也维持不了很长时间，毕竟现时的电池技术还不能达到足够车辆长期行驶的高容量。当你频繁变换油门踏板的深浅程度，车载感应判断电池提供的电量不足以提供足够动力时，汽油发动机启动指示灯会亮起，但任凭你如何加油或松开油门，是感受不到汽油发动机动力切入时的震荡的，顺溜的过程令你对这类新技术无比佩服。
内饰依然豪华
值得一提是车辆装载四轮驱动系统，在混能系统为车重带来200多公斤的情况下追加四驱，超过2.4吨的自重使其有更稳定的行驶。LS600hL的四驱系统与RX400h所使用的电子式四驱(E-Four)不一样，LS600hL的四驱采用传统的机械式传动轴连接，并配备托森(Torsen)差速器，该设计容许最多达70%的动力传往后轴，以达到后驱的起步表现。在快速道路上，600h的行驶状态是非常稳定的，不管是慢速转弯或者快速驶离，车身的动态表现依旧稳定非常，对比起同级别后轮驱动轿车有过之而无不及。 说实话，我们日常繁多的试车工作中，像LS600hL拥有如此奢华的后座车辆，印象中只有Maybach。
车中最舒适的座位
奢华包括了无与伦比的空间、电子按摩真皮宽大座椅(右后座)、以及那套配备遥控器的影音设备。这一代LS，将以往LS最被人所指责的后排空间完全改进，特别是加长L版本是新一代LS才具备的，车身长度比普通版长145mm，具体在后排中突显。入坐后排，即使身高1.8米乘客也可以将腿完全伸展而不会碰到前排椅背，如将坐椅腿部支撑调高，靠背适当向后放低，完全伸展的半躺状可令乘客有着与普通轿车不一样的乘坐体验，如再启动按摩功能，极致的乘车享受莫过于此吧。以往有些车型也出现过按摩座椅，不过论表现实在不敢恭维，LS600hL的按摩功能媲美家里的高档按摩座椅，力度足够且变化多端，多功能遥控器也能让人简易控制不同模式和变化，相信会深受老板们欢迎。
LS600hl的方向盘
不能忽视气压悬挂对舒适乘坐带来的贡献，该套系统有运动和舒适模式选择，如果在市区行驶，建议长期选择舒适模式，悬挂处理起伏相当细致，不至于令频繁的震动传入车厢。如果在郊区驾驶，运动模式增加了悬挂的韧性，抑制车身过多的侧倾，提高灵活性。
雷克萨斯LS600hl
LS600hL同样像其它豪华轿车般装备大量电子设备，目的让驾乘者能够得到更方便易用的效果。不过，LS的电子设备似乎更用心设计，一些细微的处理更显关怀，如空调的智能化程度就比同级对手复杂，设在车厢顶部的红外线感应器能探测人体温度，厂家称人体在入睡后体温会降低，系统会自动将车内温度提高，以免着凉。令一项细心之处是电动窗的升降，普通车的电动窗上升过程，速度都是恒定不变的，LS的电动窗，开始上升时较快，上升至接近完全关闭时就会变慢，一来降低声响、二来增添一份豪华感，以上两点足以说明LS在电子设计方面的细心之处。
舒适性配置一应俱全
为了突显LS600hL在LS系列内的旗舰地位，其动力及传动有别于LS460外，就连内厢装潢也相应提高，在中控台附近一带，全人手制作的皮制装嵌面板手工精致，全由经验超过20年的日本工匠以针线缝制，并以特殊技术压制于中控台起伏的曲面上，能经受日晒而不变形。排挡杆上的木料更是选择原个上等木材切割，纹路绝无重复，独具一格的用车体验在此可见一斑。车前后的雷克萨斯标志设计为蓝色，是混合动力的明显标志之一，往后雷克萨斯旗下所生产的混能型号均用此蓝色标志，以区别于传统的汽油型号。
科技的象征
蓄电池占据了后坐靠背后部，从而占去行李箱将近一半的空间，导致行李箱容积大减，空间的确不如460宽大，但还是能装下两个高尔夫球包。
沉稳的外观
雷克萨斯如此有信心将油电混合动力装载在旗下最高端车型上，说明其混能技术已相当成熟。换句话说，丰田多年来所坚持的油电混合研发已修成正果，它不止改善了动力的输出，更有效减低能源的损耗，不可否认的是，油电混合技术，丰田走在了世界前列。在技术的背后，LS600hL更展现了一种态度和价值观。
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星期二, 04月 22nd, 2008
北京国际车展，看我英华雷克萨斯
2008年度的北京国际车展已如期开幕，LEXUS雷克萨斯品牌携旗下12款量产车型和2款概念车型盛装出展。超高的产品性能，前沿的环保技术，以及卓越的设计哲学，充分展示出雷克萨斯在豪华车领域的前瞻科技与造车理念。！同时，多款经典混合动力车型齐聚雷克萨斯展台混合动力展区，全面展示雷克萨斯在汽车环保领域的创新成果，以实力诠释环保、安全、科技的理念。
丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理，负责LEXUS雷克萨斯业务的曾林堂先生表示：“在倡导节能环保的今天，雷克萨斯始终致力于通过创新科技，解决汽车技术研发与人类生存环境的可持续发展之间的矛盾，实现人、车与自然的和谐发展。”
在华销售的雷克萨斯全系车型也已同台参展：2008年1月初于国内最新上市的全新顶级豪华SUV LX 570，城市豪华SUV RX 350，顶级豪华旗舰车型LS 600hL，获得“2007世界年度车型”殊荣的LS 460，LS 460L尊贵加长版，运动型豪华轿车GS 430，豪华硬顶敞篷跑车SC 430，豪华高级轿车ES 350，高级运动型轿车IS 300等。这些代表着世界顶级豪华车制造水平的车型，服务于不同细分市场，进一步满足中国豪华车消费者对完美驾乘体验的多样化需求。
北京英华雷克萨斯旗舰店自2007年10月建店以来，始终秉承“矢志不渝，追求完美”的品牌理念，致力于为广大消费者提供最好的产品和最尊崇的服务。
借助“2008北京国际车展”这一业内盛事，北京英华雷克萨斯旗舰店为了使广大消费者更好、更方便地体验雷克萨斯的产品和服务，已将LEXUS雷克萨斯品牌全系产品带到您的面前，供您赏车试驾！
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星期一, 04月 21st, 2008
高端车也疯狂 雷克萨斯LS系列让利12万
近日，编者从经销商那里获悉，雷克萨斯LS系列最高优惠12万元，其中460L尊贵加长版售价为110万元。具体价格详情请见下表：
雷克萨斯 LS系列最新价格变动报价表
LS系列
指导价（万元）
现价（万元）
降幅（万元）
460L 加长版
115.00
103.00
↘12.00
460L 尊贵加长版
122.00
110.00
↘12.00
2008年04月21日价格 价格随时变化，敬请随时关注价格变化
雷克萨斯作为日系车的高端品牌，从1989年在北美问世那刻起，就成为了“豪华”的代名词，而且一直与奔驰S，宝马7系，奥迪A8共同占据着高端车的市场。
就品牌而言，雷克萨斯不如奔驰，宝马那么深入人心，但是就性能而言，LS系列460L尊贵加长版相比宝马7系750Li，却并不落下风，再加上十二万元的优惠，让他在同级别车中的价格优势更加明显。
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星期五, 04月 18th, 2008
绿色环保豪门企业 试驾雷克萨斯LS600hL
在环保浪潮当道下，Hybrid油电混合车款已经成为了市场上的热门产品，除了科技、节能等产品特色外，也能够同时为车厂的品牌形象增添不少正面的分数。只不过，当大多数的Hybrid产品仍主打右的油耗表现时，在这项技术中居于车坛领到地位的Toyota集团心中所打的算盘，却不仅止于此。
从Toyota Prius开始，这样一部看似平凡的中小型车，在Hybrid技术的加持下，在欧美等地市场甚至让不少科技新贵或是影视名流，宁愿舍弃豪华气派的大型房车，或是动力强大的超级跑车，而以入主Toyota Prius为符合环保价值的表征；在这样的趋势下，Toyota除了将Hybrid产品线扩及到中大型房车、Minivans、SUV等产品，旗下的高级品牌Lexus，也逐步将Hybrid车款扩及到旗下产品线。
首先，自2005年开始，Lexus便接连推出了RX 400h以及GS 450h两款作品，满足喜好LSUV或豪华房车享受，却又希望能同时拥戴环保信仰的多金买家，在这样的诉求下，两款产品在推出后，除了销售成绩表现亮丽，同时也让世人对于Hybrid油电混合车款，有了另一层的思考面向。而在2006年的纽约车展上，Lexus更再接再厉抛出Hybrid产品线的重要拼图，以新一代LS车系为基础推出了LS 600h L，以全球首款V8动力Hybrid的环保旗舰之姿，写下了车坛Hybrid产品的新页。
在发表近一年之后，LS 600h L也终于将登陆对Lexus产品一向有极高接受度的本地市场，而总代理针对五人座和四人座车型，分别报出了585万以及625万的售价，较LS460L高出近200万元，创下Lexus产品在国内的售价新高，面对这样的全新尝试，环保旗舰对于层峰买家而言，就近存在着怎样的魅力，相信也成为市场所关注的焦点。
延续LS460L外观，藉细节彰显Hybrid旗舰身份
第一眼打量LS 600h L的外型，其实并没有带给试车组太多的惊喜，就如同其它来自Lexus的Hybrid车款，LS 600h L仍旧延续了新一代LS车系的多数设计，仅有在细节部分稍事妆点，来彰显Hybrid车款的独特身份。
新一代的LS车系承袭Lexus近来所强调的L-Finesse设计美学，车头部分虽然拥有气派的大型镀铬水箱护罩，但是设计却较前一代车型更为低伸，同时头灯设计也极为流畅，而在侧面身形部分，后窗于C柱位置的上扬线条，更增添了不少动感形象。来到造型立体的车尾，新一代LS车系则流露出些许的欧风气息，整合于后保杆的排气尾管，散发着旗舰车款难得见到的跑格。整体而言，新一代LS车系较前一代产品显得更为年轻，也展现有别于传统日系高级车的风格，接轨了全球化的设计美学。
那么，建立在新一代LS的造形基础上，身为车系旗舰的LS 600h L究竟要如何彰显身世。首先，延续Lexus旗下的Hybrid产品，在LS 600h L同样以蓝色边框，来点缀车头和车尾的L形字样Lexus厂徽，以及车尾右方的600h铭牌；而在LS车系原本后门下缘的镀铬饰条上，也新增了Hybrid字样的铭牌点缀，另外在铝圈造形部分，也由LS460L的五幅换成了七幅样式，展现环保科技形象。
除了以上点缀性的装饰，在LS 600h L身上还有一项值得一提的特色，那就是其身为全球首款采用LED头灯量产车型的身分。以七个LED灯组所构成，其中包含三个投射式LED灯，两个LED近灯以及两个LED驻车灯，至于远灯则依就采用卤素灯泡，即便在未开启的情况下，在视觉效果上也具有相当高的科技感，炫目十足。
虽然受限于试驾行程安排，试车组并未能亲自体验LS600hL的LED灯组在夜间的照明效果，但在先前总代理所举办的工艺与先进科技讲座现场，曾并列LS460L和LS600hL各一部，在关闭现场灯光的环境下比较两者差异。而由现场目视，色温4,300K的LED灯组，明显较色温4,000K的HID头灯更为白炽。另外由原厂所提供的数据也显示，虽然配置于LS车系上，LED头灯和HID头灯的照明范围并未有太大差异，但LED头灯使用寿命却比HID头灯多出了50%，同时还有节能、光源稳定以及反应速度快等优点，当然全球首款LED头灯量产车的名号，更是难以估量的形象加分。
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星期四, 04月 17th, 2008
雷克萨斯在欧洲市场寻突破点
面对欧洲消费者的不容纳态度和不景气的市场反应，丰田的高端品牌雷克萨斯开始另辟蹊径，寻找新的突破点——混合动力车型。
雷克萨斯LS 600h 目前，雷克萨斯在欧洲市场销售的三款混合动力车型分别为——GS 450h，LS 600h和RX 400h，前两款为轿车，后一款为SUV。这三款车型约占雷克萨斯2007年在欧洲总销量的31%，同比2006年增长了26%。 雷克萨斯欧洲公司副总裁Karl Schlicht对《商业周刊》表示，混合动力成为我们在欧洲市场的突破点，未来将加大针对欧洲市场的混合动力车型的推出力度。
由于欧洲消费者对奔驰、宝马、奥迪等老牌的欧洲高端品牌忠诚度颇高，雷克萨斯在欧洲的品牌知名度远远不及其在美国和亚洲市场。雷克萨斯去年在欧洲市场的销量仅为3.9万辆，远远不及奔驰(73万辆)和宝马(70万辆)。除俄罗斯市场上，雷克萨斯销量同比增长30%，达1.3万辆外，丰田的这一高端品牌在欧洲“收成惨淡”。
由于欧洲消费者对于清洁柴油车的偏爱，使得大多欧洲汽车厂商在混合动力车方面并未给以足够重视，因此丰田认为强调雷克萨斯的混合动力车型将会是一种差异化竞争手段。“我们不打算拷贝德国汽车厂商的做法(推柴油车)；他们在现领域上有优势，而我们将找到我们自己的出路，”Karl Schlicht表示。
业界指出，雷克萨斯强调混合动力车型或许正逢良机。欧盟委员会要求汽车制造商到2012年减少18%的CO2排放量的减排计划。13个欧盟成员国在制定国家CO2排放法规方面都展开了动作，它们都将对超标排放处以高昂的罚款。在这种情况下，雷克萨斯的高效节能环保，结合其高品质的定位，与其它老牌欧洲品牌相比，将有巨大优势。
根据伦敦的一项提议，从今年10月起，驶入伦敦市中心地区的机动车如果CO2排放量超过每英里225克，拥堵费将提高至25英镑(约合49.25美元)，而雷克萨斯品牌在伦敦市是免征拥堵费的。
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